飞向月球steam结局，你看过最恐怖的电影是什么？
猛鬼食人胎
妈呀！简直是童年阴影！记得小时候流行vcd,家在农村。星期日去镇里租碟片看，恰巧看了这部电影。晚饭都吓的没吃，好几个月晚上被憋死也不敢出去上厕所。
猛鬼食人胎
《猛鬼食人胎》是梁宏发执导，张锦程、黄秋生等主演的恐怖片。
该片讲述了清末民初，军伐徐大帅（徐锦江饰）盗取古墓，误把五魔盅和镇压他们的金佛一起带回大帅府，一路相安无事；直至管家偷去金佛，五魔乘机作乱。
清末民初，军阀徐大帅(徐锦江饰)盗取古墓，误把五魔盅和镇压他们的金佛一起带回大帅府，一路相安无事；直至管家偷去金佛，五魔乘机作乱，上了徐大帅及厨师初六(张锦程饰)的身，并借种投胎在大帅四位夫人及初六爱人小鱼(吴辰君饰)身上，转世成为魔胎；徐大帅被已经变异为女鬼的四位夫人和魔胎杀死，驱魔法师青海(黄秋生饰)加上初六誓要歼杀五魔。经过一番血战，五魔胎终于被消灭，但法师青海被魔胎杀死，初六侥幸生还。
是怎样摆脱月球引力返回地球的？
上世纪的美国载人登月任务如何返回，是很多人都想了解的一个问题。甚至一些人质疑载人登月的真实性，这个问题也是一个很重要的原因。时空通讯就来与大家一起分享一下这个过程。
美国上世纪六七十年代进行的载人登月任务叫阿波罗任务，采用的是阿波罗系列飞船。
登月飞船并不是直接降落到月球上，而是分为几个系统，每个系统具有不同的功能，执行着不同的任务。
而且今后的地外载人登陆项目，都会用这种方式。我们稍微学习一些航天知识，或者看一些科幻电影，都能对这个常识有所了解。
之一艘载人登月飞船是阿波罗11号，它由土星5号送入太空。阿波罗飞船由指令舱、服务舱、登月舱三部分组成，飞船总量为50吨。其中登月舱满载推进剂时重达17吨，被命名为＂老鹰号＂。
每次阿波罗载人登月计划都有3名航天员，其中2名会乘坐登月舱与飞船分离，1名航天员留在飞船指令舱继续操作飞船绕着月球轨道飞行。一般把这留在轨道的飞船叫“轨道舱”。
老鹰号登月舱分为两级，包括上升级和下降级。整个舱高7米，有4条着陆腿，展开跨度9.5米，加满推进剂重量达17吨。这相当于一座三层高的小楼房降落在月球上。其中的密封舱有4.5个立方米，可以居住2名航天员，以及航天员停留3天的生命支持系统。这个登月舱质量是无人探测器的10倍。
登月舱的上升级是航天员返回时用的。主要包括航天员密封舱以及推进系统，主发动机为一台15.5kN的常规推力发动机，姿态控制发动机为16台445N的发动机，顶部安有一套交会对接装置，以及对接雷达、天线、光学望远镜等。
登月舱下降级主要是登月降落时使用的发动机和支架。除了主结构，还安装有推进剂的储罐，以及四条着陆腿，留有安放月球车的空间和仪器舱，带有航天员出仓的平台和梯子。主发动机是一台46.7kN具有10：1变推能力的发动机。
月球的引力只是地球的六分之一，所以登月舱上升级发射所需要的动力比地球小很多，这些发动机就是根据这个状况设计的，事实证明非常牛而且适合。
航天员驾驶登月舱依靠下降级登陆月球，完成任务后驾驶上升级与下降级解锁分离，飞升到轨道后与指令舱对接返回。下降级登月舱就废弃留在了月球上。
首次载人登月是由“阿波罗11号”飞船完成的，执行这次任务的航天员为三名，他们是指令长尼尔·阿姆斯特朗，登月舱驾驶员埃德温·奥尔德林，指令舱驾驶员迈克尔·柯林斯。1969年7月16日，40层楼房高的“土星5”火箭在百万人的关注下升空，把“阿波罗11号”飞船送入近地轨道，后者便开始独自飞向月球。
经过75小时的长途跋涉，飞船于19日进入月球引力圈。
20日清晨，“阿波罗”到达月球上空4900千米后，根据休斯敦飞行指挥中心命令，减速飞行，飞船服务舱发动机逆向喷射，进入了远月点313公里、近月点113公里的椭圆轨道，此时飞船绕月球一圈只需两小时。
21日2时许，阿姆斯特朗和奥尔德林驾驶登月舱与指令舱分离，缓慢向月球飞去。柯林斯继续驾驶着指挥舱绕月飞行，等待着他们的归来。
降落时出现了一点小插曲，当阿姆斯特朗看到窗外原定降落地点充满了不平整的卵石时，决定继续飞行，比原定计划多飞了那么几秒钟，找到了一块平坦的地方，由奥尔德林手控平稳降落，登月成功。这时降落的燃料几乎耗尽。
他们眺望着密封舱外遍布陨石坑和大石块的陌生世界，忍住了想立即出舱的冲动，等待着地面中心指令。
随后他们在这个降落月球的小楼里美美的睡了一觉，醒了又吃了之一顿月球早餐，检查了各种仪器状态和氧气供应情况，经核对一切精确无误后，他们互相帮助穿好了登月服。
伟大的时刻终于来临，7月21日11点56分，阿姆斯特朗打开了舱门，从狭窄的舱门挤了出去，小心翼翼地把梯子竖下到月面，带者电视摄像机慢慢的走下梯子，在月面上踏上了之一个脚印。这时他说了一句响彻在地球上空半个多世纪的话：That's one ***all step for a man, one giant leap for mankind！汉语把这句世纪之言翻译为：对我个人来说这是一小步，但对全人类来说却是一大步。
19分钟后，奥尔德林也走出了登月舱，他的之一句话是感叹：啊，太美了。
他们很快学会了适应月球重力，走着与地球不一样的步伐，跳跃前行，有时单腿跳跃，有点像袋鼠。他们在月球上放置了一块金属纪念牌，上面镶刻着：1969年7月，这是地球人在月球首次着陆的地方。我们代表全人类平安地到达这里。
阿姆斯特朗和奥尔德林一共在月球上停留了21小时18分钟。
7月21日，阿姆斯特朗和奥尔德林带着22公斤的月球土壤和岩石标本离开月球，返回月球轨道和科林斯会合。
阿波罗登月舱的上升过程类似于单级火箭的发射过程，包括垂直上升段和轨道进入段两个阶段。垂直上升段：从登月舱上升级与下降级解锁开始，上升级发动机点火起飞，几秒后加入制导率，调整上升级的飞行方向，去追赶环绕月球飞行的飞船；
轨道进入段：登月舱的上升级进入飞船的飞行轨道面内，建立与飞船进行交会对接的初始姿态。
完成与轨道舱的对接后，登月舱随即被抛弃。随后启动主发动机加速飞船，进入月地过度轨道。在接近地球时抛弃服务舱，调整姿态，使指令舱的圆拱底朝前，进入大气层。
以后的情况和我们今天看到的飞船回收差不多，最终指令舱在降落伞的减速下落下。
“阿波罗11号”飞船的指令舱于1969年7月24日降落在太平洋夏威夷西南海面，至此，人类首次载人登月任务圆满成功。
这就是上世纪载人登月往返的过程和细节，不知能够对一些质疑者解惑否？
继“阿波罗11号”载人登月成功后，“阿波罗”系列飞船又有五艘成功登月，先后六次一共有18位航天员参加了登月任务，12位宇航员登上了月球。其中“阿波罗15、16号”还在月球轨道各发射了一颗环月科学卫星，“阿波罗15、16、17号”的登月舱各带了一辆月球车，航天员们驾着月球车在月球上驰骋，减少了体力消耗，扩大了活动范围。
六批航天员们在月球上一共工作了280小时，行走约100公里，从月球上带回月岩样品440公斤，人类对月球的认识从此完全改变，大大充实，一些原来对月球的不切实际的猜想和迷信得到澄清。
载人登月任务不但大大促进了航天事业，还促进了整个世界科学技术的发展。一些航天技术被广泛的推向民用，对社会生活文明进步起到了重要的推进作用。
阿波罗工程是人类文明史上一个奇迹，这是一项举世瞩目充满智慧和***的伟大工程。
一些专业人士评价，在那个科学技术并不十分发达的年代，阿波罗计划和飞船实际上并不完美，整个计划充满了风险和可能的牺牲，但一批勇于献身的人们敢于甘于冒险，为人类未来不惜舍身一搏，这种精神令人万分敬佩。
半个多世纪过去了，这个人类最伟大的成就迄今为止无人能够超越。
但这个壮举得到全世界所有国家和科学界的公认和高度评价，这大概是这个从未停止过争吵的世界唯一一项被完全统一认同的伟业。
哪怕那些对美国恨之入骨的国家，对这件事也毫无异义。
这就是时空通讯的观点，欢迎讨论点评。
原创作品，已授权“***骑士”版权保护，侵权必究。坐飞船多长时间可以到？
月球距离地球约38万公里。坐飞船，目前还不能直接飞往月球，得先绕地球飞行，调整轨道参数后，再飞向月球。1969年7月16日，阿波罗11号飞向太空，经过75小时50分的飞行，才进入环月轨道。这不是用月地距离与第二宇宙速度简单地相除就得出的飞行时间。
你们说嫦娥当年奔月为什么抱着兔子？
嫦娥奔月的故事：
话说后羿射日后，西王母奖励后羿一颗长生不老药，后羿不想离开妻子，就没吃，把它送给了妻子嫦娥。
某一个八月十五，后羿的徒弟逢蒙跑去逼嫦娥交出不老药，嫦娥不交，自己吞了她飞到月亮上去了。
嫦娥为什么带着兔子？这个是神话故事，只能靠猜测。下面是我个人见解。
之一，兔子是比较温顺的动物，美丽温和的嫦娥姐姐把她当宠物养着。飞上天的时候，顺便就带着它一起带走了。
第二，后羿不想和嫦娥分开，变成兔子，陪伴嫦娥，永不分开。
第三，兔子传情。嫦娥和后羿分开后，没办法见面，就用玉兔给两人传情，到八月十五，看到月圆就看到玉兔，是他们两曾经的约定。
嫦娥奔月嫦娥奔月是人们用一个创造的神话表达对亲人的思念，八月十五了，家人团聚你不在，月圆人不圆。
但是，我们同处于一个地球上，一个月亮下，看着天上的月亮，看着月亮中的玉兔，回忆着亲人之间的欢乐，让我用玉兔把思念传送，让我们心灵在一起。
你在他乡还好吗？
有多少宇航员在太空中死亡？
自古至今，人类就一直没有停止过对宇宙的探索，尤其是这几十年来，随着航空航天科技的不断发展，人类探索宇宙的脚步越来越大，范围也越来越广。尽管人类付出了全部的努力，奈何宇宙浩瀚，人类所探范围现在也不过牛毛而已，不过，人类始终不曾放弃努力，这其中，也不乏有人为之付出生命。
航天事业发展于美苏争霸时期，截至目前，人类已经有22名宇航员在航天事故中丧生，为航天事业献出了生命。
邦达连科：他本应是进入太空的之一人1961年4月12日，苏联东方一号一飞冲天，宇航员加加林这个名字被载入史册，成为之一名被送入外太空的宇航员，然而，很多人不知道的是，就在19天前，加加林不过还是一个替补而已，而当时的首飞太空人选还是邦达连科。
1960年，23岁的邦达连科就进入宇航基地进行严格训练，为进入太空做准备。1961年3月22日，邦达连科结束了为期十天的隔绝气压舱实验，他用酒精棉擦拭完皮肤后，随手一丢，却不成想酒精棉落在了旁边的电路板上，酒精导致了短路，只用了几秒钟明火就出现了，而充满了大量氧气的隔绝气压舱瞬间成了火海，邦达连科被烧的面目全非，没坚持过一天就痛苦的死去了。
邦达连科死之前，加加林还到医院探望，19天后，替补上阵的加加林顺利进入太空，如果不是那场意外，这个殊荣应该是属于邦达连科的，可是，世界上本来就没那么多“如果”，只能感叹造化弄人了。
由于苏联保密做得实在太好，直到上个世纪八十年代，邦达连科才被世人所知。
登月训练事故：美国3名宇航员殒命1967年1月27日，美国的肯尼迪航天中心34号发射阵地上，正在进行着一次实验，这是为下一步进行登月计划所做的一次地面测试，参与测试的则是阿波罗1号机组的格里索姆上校、怀特中校和查菲少校。
前期，实验一切正常，但是当进行到最后阶段时，程序却突然中断，而指挥室里的 *** 里传来了舱内人员的呼救声。指挥室立即组织了救援工作，然而为时已晚，当人们打开舱门时，三人早已被活活烧死了。
至于原因，和邦达连科的事故类似，电路短路产生的电火花快速引燃了充满纯氧的船舱。
除了火灾，飞船的设计也存在很大隐患，如易燃物太多、防火措施不足、舱门不易打开等等，这些都是血的教训，也在后期实验中得到了改进，为阿波罗一号登月计划奠定了基础。
1969年7月20号，阿姆斯特朗登上月球，他在月球上安放了勋章，以此纪念这三位为登月计划而牺牲的宇航员。
科马洛夫：之一位载人航天事业牺牲者1967年4月24日，苏联“联盟一号”飞船返回地球过程中发生事故，宇航员科马洛夫丧生，然而，科马洛夫从出征到返回地球的过程，却是波澜起伏，甚至可以堪比一部现实版的《地心引力》了。
在那个美苏争霸的年代，自从加加林进入太空后，美苏之间你追我赶，似乎就没有停下来过。而在苏联几次无人驾驶的飞船任务失败之后，急眼的苏联人决定进行有人操作，而执行这次任务的飞船就是“联盟号”，最初的计划中是两架，不过，因为任务不顺且风险太多，只飞了一架，就是这一架也没有安全回来。
此次的宇航员是科马洛夫，他之前已经执行过多次航天任务，也算是经验丰富了。然而，这一次的任务确实是不顺，起飞前就有人指出这次飞行风险太多，而进入太空轨道后也是意外频发，先是一个太阳能电池板不能打开，凭空少了一半的动力，这也让对接动作无法完成，尔后，在决定返回之后，飞船传感器又失灵，导致飞船没能在计算好的时间和地点进行降落，如此，飞船又多飞了一圈才开始降落。
在降落的最后阶段，飞船减压伞未能及时打开，“联盟一号”可以说是“摔”了下来，科马洛夫牺牲，据说被找到时，遗骸只留下了一点点。
苏联“联盟11号”：3名宇航员殉职美国人登月计划成功后，受到***的苏联人马上还以颜色，1971年4月，世界上之一个空间站“礼炮一号”被苏联人送到了太空。随后，苏联又派出了“联盟10号”搭载三名宇航员前去空间站对接，然而，因为故障导致这次对接失败，三位航天员无功而返。
1971年的6月6日，苏联又派“联盟11号”出征太空，目标仍然是对接“礼炮一号”，这次搭载的依然是三名宇航员。
最终，这三名宇航员不负众望，成功实现了对接，还顺利进入了空间站里面，在里面工作了23天，还进行了多项实验，收获颇丰，这些成就也让他们还没回到地球前就已经成了全苏联人的骄傲。
1971年6月30日，“联盟11号”飞船降落在哈萨克斯坦，然而，当搜寻人员激动地打开飞船门时，看到的却是三人的尸体，尽管人们做了最后的尝试，然而一切都是徒劳，三名宇航员回到了地球，却再也回不了自己的家了。
根据事后查明的原因，飞船在进入大气层的过程中，在返回舱和轨道分离的时候，返回舱压力阀被震动破坏掉了密封，导致了舱内气体泄露。我们都知道，外太空那是真空，而返回舱里却是模拟的地球气压，两者差距很大，密封被破坏，所面临的的最终结果就是宇航员直接暴露在真空中。
当时苏联设计的返回舱也有问题，空间狭小，3人在舱内则必须脱掉宇航服，否则活动不开，所以，在泄露出现后，3人不但无法呼吸氧气，而且还因为体内外过大的压力差导致了“体液沸腾”，在极度痛苦中死去。
“挑战者号”：7名宇航员殒命1986年1月28日，挑战者号航天飞机矗立在发射塔上，做着升空前的最后准备，飞机上有7名宇航员。
在此之前的三年左右时间里，挑战者号已经进行过9次任务，全部顺利完成，所以，七个人对此次飞行充满信心，相信它不过就是一次日常飞行而已，却不曾想到，这将是他们人生最后一段旅程了。
发射倒计时结束，火箭点火升空，一切正常，人们都松了口气：这应该又是一次成功的发射！
然而，世事总是难料，火箭升空73秒时，已经飞到一万六千米高度的挑战者号突然发生爆炸，火箭连同飞机就像一个空中的大火球，7名宇航员全部遇难。
这是航天史上最严重的一起事故，事故不但造成7名宇航员丧生，更让美国的航天飞机计划搁置了两年多的时间。而造成事故的原因，仅仅是一个O型密封圈失效导致的，此前，这个密封圈从没有进行过零度以下温度的测试，然而，就是这个密封圈低温下失去膨胀性，导致泄露事件，最终酿成了悲剧。
所以说，航空事业中，容不下一丝一毫的侥幸心理。
“哥伦比亚号”：又是7名宇航员“哥伦比亚号”航天飞机，是美国之一架正式服役的航天飞机，于1981年4月之一次升空，而在2003年的2月1日，在返回地球的途中，在得克萨斯州的上空直接解体，当时还有七名宇航员在飞机上，无一生还。
“哥伦比亚”号最后一次发射是在2003年的1月16日，这次任务并不顺利，起飞阶段据说就掉了三块泡沫塑料板，虽然及时发现了这一情况，但相关人员却坚持认为这并不影响飞船正常使用，也坚持让飞船按计划返回地球。
而在事故之后的调查过程中，调查人员怀疑这起事故的原因就在于丢失的泡沫塑料板，泡沫板脱落的过程中砸到了机体上的隔热材料，使其不能正常起到保护作用。飞机返回穿越大气层时产生极高的问题，没有了隔热材料的有效保护，高温下的机体逐渐融化，最终酿成了事故。
结束语：从这么多起事故来看，牺牲的基本上都是冷战时期的美国和苏联的宇航员，而造成他们牺牲的事故原因中，细节问题占了非常大的比例，这也充分说明，航空航天这种高技术工作，真是必须要有严谨细致的工作作风才行，因为，一点点的失误，带来的后果将是致命的。
