空客cf线是什么材质，世界上载客量更大的飞机是什么机型？
目前在役的十款载客量更大的客机。
10、空客A330-300
A330-300是为了取代A300而生，它应用了新的机翼、电子设备和新版的电传操纵系统。在三级舱位布局下可以搭载295人，全经济舱布局能容纳440人，续航里程达到1.17万公里。
1992年11月2日，A330-300首飞成功。发动机可以选配通用电气CF-80E1、普惠PW4000或罗罗遄达700。
目前运营A333的客户主要是土耳其航空、中国东方航空、中国南方航空和国泰航空。在2020年，因疫情导致国际客运量暴跌90%，随着航空货运运力的短缺，空客为A330推出了新的客改货方案。将客舱的座椅拆卸，把货盘直接放在机舱地板的轨道上，一次可以处理7.5吨货物。
9、空客A340-300
A340在设计上和A330类似，但是多了2具发动机，它最早的竞争目标是波音747，现在则和777分享超远航程市场。
1991年10月25日，A343首飞成功，在搭载295名乘客时，航程达到1.24万公里。其选配4具CFM56-5C发动机。汉莎航空曾是A343更大运营商。随着国际油价的飙涨，A343系列客机在2008年7月停产。截至2020年5月，还有35架A343在役。退役的主要原因是运营成本太高。
8、空客A340-500
A345是新一代A340客机，其搭载了更大的罗罗500发动机，采用双轴主起落架，重新设计的机翼、更为先进的飞控系统。其中机翼面积增大20%，翼展也扩展至63.7米。A345在增大航程的同时，也增大了油箱容积。
A345单舱布局下能容纳372个座位，双舱布局下能容纳313个座位。A345下线就摘得“全球续航里程最强客机”的桂冠，这一名号在数年后才被波音777-200LR超越。2004年6月，新加坡航空使用A345执飞从新加坡樟宜至纽约纽瓦克机场的不经停航线，中途无停靠，飞行时间长达18小时18分钟，航程达到16668公里。目前还有阿塞拜疆航空在运营2架空客A340-500客机。
7、空客A350-900
A359的在三舱布局下能容纳440人，航程达到1.5万公里，主要竞争对手是波音787和波音777系列。新加坡航空是A359的主要用户。在2020年时，很多航空公司临时将A359改装成货机，用来运输医疗物质。
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空客330尺寸是多大？
空客330尺寸数据：翼展60.30米，机长59.39米，机高16.74米，机翼面363.10平方米。
A330是欧洲空中客车工业公司和A340一同研制的两种先进双过道宽体客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，两种机型有85%的零部件可以互相通用，采用同样的机身，仅长度稍有不同。由于采用了先进机翼、高效率发动机和大量复合材料，A330飞机的经济性拥有了大幅度提高，每座直接使用成本比DC-10-30、波音747-400和波音767-400分别降低34%、4%和9%。1987年4月，空中客车工业公司决定A330和A340两个型号同时上马，A330于1992年11月2日首飞，1993年10月开始交付使用。
A330的主要型别有：A330-300，装两台300.3干牛CF6-80E1A2或PW4164/4168或“遄达”涡扇发动机，载客量375名（标准）或440名（选用），其远程型可载客335名。双人制驾驶舱，主仪表板上有6个18.4厘米彩色多功能显示器，所有性能数据均为数字化显示。除装有飞行管理系统和电子飞行仪表外，还增加了飞机重心管理系统。
尺寸数据：翼展60.30米，机长59.39米，机高16.74米，机翼面363.10平方米。
重量数据：使用空重123,085千克，更大商载45,915千克，更大起飞重量257,000千克，更大着陆重量181,000千克。
性能数据：更大使用速度M0.86，典型使用速度M0.82，航程(典型使用空重，飞行370千米用余油，263名乘客和行李)13,806千米
噪声特性：起飞噪声95.0分贝，侧向噪声94.7分贝，进场噪声7.2分贝。
世界上载人十大更大飞机？
目前在役的十款载客量更大的客机。
10、空客A330-300
A330-300是为了取代A300而生，它应用了新的机翼、电子设备和新版的电传操纵系统。在三级舱位布局下可以搭载295人，全经济舱布局能容纳440人，续航里程达到1.17万公里。
1992年11月2日，A330-300首飞成功。发动机可以选配通用电气CF-80E1、普惠PW4000或罗罗遄达700。
目前运营A333的客户主要是土耳其航空、中国东方航空、中国南方航空和国泰航空。在2020年，因疫情导致国际客运量暴跌90%，随着航空货运运力的短缺，空客为A330推出了新的客改货方案。将客舱的座椅拆卸，把货盘直接放在机舱地板的轨道上，一次可以处理7.5吨货物。
9、空客A340-300
A340在设计上和A330类似，但是多了2具发动机，它最早的竞争目标是波音747，现在则和777分享超远航程市场。
1991年10月25日，A343首飞成功，在搭载295名乘客时，航程达到1.24万公里。其选配4具CFM56-5C发动机。汉莎航空曾是A343更大运营商。随着国际油价的飙涨，A343系列客机在2008年7月停产。截至2020年5月，还有35架A343在役。退役的主要原因是运营成本太高。
8、空客A340-500
A345是新一代A340客机，其搭载了更大的罗罗500发动机，采用双轴主起落架，重新设计的机翼、更为先进的飞控系统。其中机翼面积增大20%，翼展也扩展至63.7米。A345在增大航程的同时，也增大了油箱容积。
A345单舱布局下能容纳372个座位，双舱布局下能容纳313个座位。A345下线就摘得“全球续航里程最强客机”的桂冠，这一名号在数年后才被波音777-200LR超越。2004年6月，新加坡航空使用A345执飞从新加坡樟宜至纽约纽瓦克机场的不经停航线，中途无停靠，飞行时间长达18小时18分钟，航程达到16668公里。目前还有阿塞拜疆航空在运营2架空客A340-500客机。
7、空客A350-900
A359的在三舱布局下能容纳440人，航程达到1.5万公里，主要竞争对手是波音787和波音777系列。新加坡航空是A359的主要用户。在2020年时，很多航空公司临时将A359改装成货机，用来运输医疗物质。
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现在意大利军事实力怎么样？
意大利是欧盟和北大西洋公约组织成员国，其海军拥有两个性能先进、功能齐全、战力强大的航母战斗群，由现役的“加富尔”号和“加里波第”号航母领衔。意大利海军是地中海地区仅次于法国海军的第二大海上力量，其积极参与国际事务，不断提高国际地位和影响力，力图成为地中海的海上霸主。
长期以来，中意两国军队合作交流不断加强，两军一直保持着海军互访、交流学习等密切的军事合作。
意军大力推行军队改革，力图建立更现代化的军队
意大利宪法规定，总统是武装部队更高统帅，总理对国防政策及军队建设负有全部责任。国防部是更高军事行政机关，负责武装力量的建设和管理，实行以国防部长（文官）为首、国防参谋长和国防秘书长分别主管军事和后勤管理的双轨制。陆海空三军由总参谋长通过联合作战司令部统管，该司令部统管驻扎在国内的国土防卫部队和负责海外维和、维稳任务的部队，各军兵种参谋长和宪兵司令负责具体落实指令。
意大利军事力量主要由四部分组成：陆军、海军、空军和宪兵部队。非常特别的是，直属财政部的财政警卫队也是军事化组织，其架构与陆军组织体系相同。意大利的陆海空三军与西方国家的传统体系组织相一致，宪兵部队总体上是以军队体系结构为基础，执行安全和军警方面任务，财政警卫队在国土安全任务中发挥着重要的作用。
意大利军队于2005年左右实行职业化，并将兵役制度改为志愿兵役制，志愿兵的服役期限根据所签合同分为3～5年不等。各级军官更高服役期限为：将官65岁、校官57岁、尉官50岁。
尽管北约成员国2014年曾在威尔斯就国防费达到GDP2％比例下限达成协议，但截至2017年3月，仅有美国、英国、爱沙尼亚等5个国家实现这一目标。在金融危机和经济不景气的背景下，意大利军费也从2010年占GDP的1.7％一路下滑，2015年其军费开支为238.4亿美元，占GDP的1.3％。
近年来，意军不间断地推行多种形式的军队改革，内容主要是削减军队员额，建立更现代化的军队，逐渐撤消一些旅级单位，甚至出售军队的不动产和基础设施，以增加军费的供应，改善军事预算结构。意大利的正规军队总员额已经从2001年的26.2万人下降至2016年的18.3万人，2021年将再压减至15.1万人。
意大利的军事力量由陆军、海军、空军和宪兵部队组成。它地处南欧，版图像一只靴子一样嵌入地中海，战略位置相当重要，它不仅是北约在非洲利益拓展的重要支点，也是众多军事基地驻扎的要地。
意大利陆军现有兵力11万余人，作战司令部位于维罗纳市，除负责指挥作战外，该司令部还负责下属司令部和单位的领导工作。下属司令部及单位包括：指挥、控制和情报司令部，防空炮兵司令部，陆军航空兵司令部，炮兵旅、工兵旅、后勤保障旅等。
意大利是一个较大的半岛国家，其95％的工业原料来自海路，65％的出口货物依靠海运，海军在其军队中的地位十分重要。意大利海军现役约3万人，目前编配各型舰船63艘、各型飞机70架，还包括2艘航母、3艘两栖运输舰、8艘驱逐舰、9艘护卫舰和6艘潜艇等。
意大利海军下辖6大兵种，包括舰队司令部、工程兵、武器与作战系统司令部、行政部队、医疗部队和海岸警卫队。主要海军基地有拉斯佩奇亚、塔兰托等。
意大利非常重视海军建设，现役“加富尔”号和“加里波第”号两艘航母。“加富尔”是意大利海军最新的旗舰，2008年服役，满载排水量27100吨，采用联合燃气轮机推进方式，其动力系统是当前世界上所有非核动力装置中驱动力更大的系统之一，是二战以来意大利建造的更大战舰，可搭载20～24架各型飞机。
意大利海军第二艘航母“加里波迪”号，是以意大利民族英雄的名字命名，满载排水量13850吨，舰载机最多可搭载18架。
意大利空军现有兵力4.23万人，各型飞机585架，空军司令部驻地在罗马，负责空军战备和支援。空军参谋长是国家空中防御系统的更高指挥官，直接向国防部长报告有关事务。
尽管意大利空军规模比较小，但其把信息化作为军队转型的关键要素，积极构建一体化作战指挥控制体系。以LINK16数据链为基础，建立了作战互通的联合监控和指挥系统，对雷达、航管、气象等实时情报进行自动收集、融合处理、关联印证和按需分发，不仅实现了与本国三军互联互通，也与北约部队实现了无缝对接。意大利空军“台风”战斗机从接令转进到战斗升空，仅需6分钟，并能通过数据链与海军、陆军进行交链，战斗力水平比较高。
意大利宪兵部队虽不是正式作战部队，但被称为意大利第四大军事力量，现有兵力11.2万人，隶属内政部。它是相对独立的军事单位，主要担负反恐任务。
意大利非常注重国际军事交流，北约有5个作战司令部设在意大利，其中北约南欧盟军司令部就设在意大利那不勒斯。美国在意还设有多处军事基地与设施，美国在加埃塔、那不勒斯、西西里的西戈耐拉和撒丁岛附近的马达莱纳岛设有海军基地，在阿维亚诺设有空军基地，在维琴察、里窝那设有陆军基地。目前，美国常年在意驻军约1万～1.5万人，其第六舰队基地就设在那不勒斯附近的加埃塔，撒丁岛附近的马达莱纳岛还是美国的核潜艇基地。
意大利军队参与了联合国、北约、欧盟框架下涉及18个国家的25个境外维和任务。特别是长期驻防在南联盟、伊拉克、阿富汗、阿尔巴尼亚、德国和中东等地，常年在外驻军多达数千人。在伊拉克战争期间，意大利宪兵部队被派往战区执行巡逻任务，并派出相当数量的军事教官，帮助当地的安全部队进行训练。在战后重建中，意大利宪兵部队主要任务是帮助当地尽快恢复被战争破坏的水、电等基础服务设施，确保食品、药品和饮用水等急需的救援物资顺利发放到当地居民手中。
意大利对外政策的基本点是立足欧洲，促进欧洲一体化进程；依靠北约，重视发展跨大西洋盟友关系，积极参加联合国框架下的维和与人道主义救援行动，强调联合国在建立国际新秩序和解决地区冲突中的主导作用；主张世界多极化和加强地区性合作；主张加强全球经济治理；主张通过对话解决地区冲突、缩小南北差距、减免债务和增加对第三世界国家的援助。
欧洲台风（Eurofighter Typhoon）战斗机，曾命名为EF-2000，是一款由欧洲战机公司设计的双发、三角翼、鸭式布局、高机动性的多用途第四代半战斗机。参与设计与生产的欧洲战机公司（Eurofighter GmbH）是由英、德、意和西班牙4国于1986年时组成，而相关的研发计划则在更早的1979年时就已展开。欧洲台风战斗机和法国达索阵风战斗机以及瑞典萨博JAS-39战斗机因为其优异的性能表现，并称为欧洲“三雄”。台风战斗机已经投入量产，并且首先在意大利空军和西班牙空军形成战斗力。英国和德国也在2006年宣布将台风投入使用。奥地利订购了15架台风，沙特***在2006年8月18日签订合同，订购了72架。
A 119“树袋熊”直升机是以A 109为基础发展而来的单发机型，1994年8月提出计划，1995年初首飞。“树袋熊”最初的动力装置是透博梅卡·阿赫耶发动机，但生产型换装普-惠加拿大PT6B发动机。1999年夏季，之一架“树袋熊”直升机交付使用。交付使用的“树袋熊”直升机共有61架。AW139是阿古斯塔·韦斯特兰公司和贝尔公司联合研制的多用途直升机，在1998年9月的范堡罗航空展上发布，后被称为AB 139。这之后，贝尔公司就撤出研制工作。AW139直升机于2001年2月3日首飞，2003年6月20日获得意大利IFR型号合格证，之一架飞机在2003年12月交付给Elilano公司。共有27架AW139直升机交付使用。 C-27J “斯巴达人”是阿莱尼亚和洛克希德·马丁合资生产的战术运输机，它将C-130J运输机的发动机、航空电子设备和系统与G222运输机结合在了一起。1999年9月24日，由G222改装而成的C-27J原型机完成首飞。2007年1月，之一架由意大利制造的C-27J战术运输机交付使用（意大利一共制造了12架)。MB-346高级喷气教练机是为了满足Eurotrainer集团的需要，对俄一意雅克一130D作了全面的重新设计并西化而形成的新机型。1996年4月25日，原型机雅克-130D首飞。2000年7月，马基公司发布了MB-346机型。2004年7月15日，3架意大利原型机中的之一架试飞。MB-346教练机预计自2007年开始生产。CA109直升机（即A109E）是当前世界上先进的轻型双发直升机，是意大利阿古斯特维斯特兰公司生产的A109系列直升机中的新型号；该机于1997年推向市场，已通过FAA、JAA及包括中国CAAC在内的三十多个国家的适航认证。与其它轻型双发直升机相比，具有飞行速度最快，抗风能力最强，有效装载能力大，其卓越的飞行性能和安全性能使之成为当今世界上最畅销的轻型双发直升机之一。意大利加富尔号***是意大利21世纪的之一艘新航母，将取代加里波底号***。本舰于2001年开工建造、2004年07月在热那亚下水造价约17500亿里拉，其中1400亿里拉用于后勤。采用了分段建造法，由泛安科纳造船公司的两个船厂分别建造，一个负责70米长船艏建造，另一船厂负责船舯和船尾部分的建造之后移至意大利西北部的热那亚州舾装。
意大利海军第二艘航母“加里波迪”号,是以意大利民族英雄的名字命名,满载排水量13850吨,舰载机最多可搭载18架。
地平线级驱逐舰( Horizon Common New Generation Frigate (CNGF) 是21世纪初英国、法国、意大利联合设计生产的最新型防空驱逐舰。英国撤出后由法意两国继续专案，在意大利称为Orizzonte级法国称为Horizon级。”地平线”级新型战舰集多种功能于一身，除为航母提供有效的防空火力支援外，还具有较强的反潜、反舰及对岸作战能力。
法、意多任务护卫舰（即FREMM多功能护卫舰），在设计和建造工程中采用多种先进技术，能对空中、水上和陆地目标进行打击。该级舰艇将装备基于“武仙座” (Herakles)多功能雷达的声纳装置、舰载巡航导弹以及MU90鱼雷。FREMM多功能护卫舰项目是欧洲更大的海军项目，据称，法国海军将建造11 艘，意大利海军将建造大约10艘该级舰艇。"司令"级（Classe Comandanti）是意大利里瓦特里戈索船厂为本国海军近岸巡逻而建设的轻型舰艇。该级舰共建成六艘，分别是“希加拉·弗戈西司令”号(P490)，“博尔西尼司令”号(P491)，“贝蒂卡司令”号(P492)，“弗斯卡里司令”号(P493)，“西里奥”号(P49)，“奥里安尼”号(P 410)。
意大利SX 756型潜艇的扩大版。MG110小型潜水艇在意大利Co***os公司监管下，三艘MG 110型潜艇在巴基斯坦生产。这些潜艇是意大利Co***os公司设计的SX 756型潜艇的扩大版潜水深度为150米，可乘载八名蛙人和两吨爆炸物以及两艘CF2 FX 60 SDV(潜水员输送载具)。
意大利海军在2002年退役了“维内托”号直升机巡洋舰后，大型舰艇就只剩下“加里波第”号航母了，服役快满20年了，已开始步入“中暮年”期。很难完成从地中海海域东进西出的海上行动及有效保卫自己海洋权益的任务。随着其经济的持续增长和外贸进口的不断增加以及参与世界维和行动数量的日渐增多，意大利对建立一支较强的海上力量表现出了极大的渴求，尤其对***的需求似乎格外强烈。正是在这种情况下，意大利 *** 决定拿出8.5亿美元，为海军建造一艘无论是吨位、还是总体性能均优于“加里波第”号的新型***，以期保持拥有两个轻型***编队的实力。正是在这种情况下，“凯沃尔”号出世了。
MAV 5(4×4)轻型装甲车由卡罗兹尼亚·博尼斯基公司和依维柯公司研发，实际就是依维柯40.10(4×4)卡车底盘结合全装甲车体，能防御轻武器火力和炮弹碎片。意大利陆军购买了超过200辆MAV 5，并调度到海外，例如阿尔巴尼亚、波斯尼亚、科索沃和索马里。意大利宪兵队也采购了少量。
依维柯轻型多用途车意大利依维柯轻型多用途车，标准设备包括动力转向装置、辅助加温器、空气调节系统、前置绞盘和前风挡加温玻璃。该车目前根据轴距不同有两种版本，即3.2米版和3.5米版，有效载荷分别为2300千克和2500千克。
“帕尔玛利亚”榴弹炮是意大利于1977开始年研制的一种155mm自行榴弹炮。“帕尔玛利亚”榴弹炮战斗全重46000kg，发射榴弹时初速817m/s，更大射程24.7km，发射火箭增程弹时更大射程30km，更大射速4发/min。
意大利奥托.梅拉拉公司在76/72快速舰炮基础上研制的口径大、射程远的高射炮，以对付武装直升机、低空飞机及地面轻装甲目标。该型高射炮由76mm机关炮、炮塔、火控系统和OF40主战坦克底盘等组成。炮塔靠电液压驱动，并配有稳定装置，具有三防能力。火控系统包括可同时跟踪4个目标的搜索雷达，并将测得数据输入计算机，计算机可对目标威胁程度作出判断，并选择射击方式。
SP70式155毫米自行榴弹炮是英国、联邦德国和意大利三国于1973年联合研制的。三国指导委员会是研制该火炮的更高决策机构。它下面设有一个执行委员会，负责组织火炮的研制工作。SP70研制成功后，装备联邦德国、英国和意大利三国的陆军，用于实施直接火力支援和全般人力支援，英国陆军将用SP70取代现装备的美制M109式15；毫米自行榴弹炮和M107式175毫米自行加农炮，还将代替“阿伯特”式105毫米自行榴弹炮。联邦德国和意大利将取代M109G式155毫米自行榴弹炮。
“奥托”紧凑型76毫米舰炮意大利“奥托”紧凑型76毫米舰炮是意大利奥托.梅莱拉公司生产的全自动高平两用舰炮。1969年定型生产，到90年代初，已装备美国、德国、澳大利亚、日本、泰国、韩国和中国台湾等40多个国家或地区。主要装备小型舰艇，用于拦截导弹、飞机和攻击快速舰艇。
“奥托”紧凑型127毫米舰炮是意大利奥托.梅莱拉公司研制的口径127毫米单管高平两用舰炮。1966年开始研制，1972年初装备意大利海军和加拿大海军，还出口阿根廷、伊拉克、日本、尼日利亚、委内瑞拉等国家。主要用于防空和打击海上或岸上中小型目标，装备于驱逐舰或护卫舰上。
由意大利奥托-梅莱拉公司联合研制的一种多用途反舰导弹，1969年开始工程研制，1972 年首次飞行，1975年完成作战鉴定飞行试验， 1977年投入批量生产装备部队，现经多次改进，已经有Mk-1型，Mk-2，Mk-3和正在研制的Mk-4型，四种均可以在任意水上平台发射。
特塞奥(TESEO)又被称为“奥托马特Ⅱ”，是意大利奥托·梅拉腊公司和法国马特拉导弹公司联合研制的超视距制导舰对舰导弹，是“奥托马特I”的增程型。前型为奥托马特导弹，其主要特征是增加了超视距制导系统。
阿斯派德导弹是一种意大利生产的雷达导引空对空导弹，与美制AIM-7麻雀导弹类似。由于意大利曾经由美国授权生产约1000枚麻雀导弹，加上两者外型相仿，导致一般认为阿斯派德与麻雀有深厚的血缘关系，实际上阿斯派德是意大利独立发展的导弹。国际民航市场为什么俄罗斯生产的客机占有率很低？
这主要是苏联的问题。
与军用不同，民航市场的核心是产品性价比。相比尖端军用制造，民用品更讲究成熟度。民用机是否能在满足特定性能需求的同时实现非常低的故障率、尽可能低廉的造价和维护费用、尽可能的安全性等等都是非常直观的问题。为此，国际民航系统已经有大量衍生的标准，对于民用飞机的制造、质量检验、使用和操作规范都有非常严格的控制。
俄国接触航空工业不算晚，20年代就开始涉足大型飞机的研发工作。不过由于底子不如欧美雄厚，国内市场也没有建立，加上行政式的命令而非基于市场需求的研发体制，苏联的大型飞机设计制造并没有欧美表现得优异。在美国二战前后可以生产数以万计的重型轰炸机时，苏联的Pe-8重型轰炸机只能生产93架，性能还相当不稳定。
二战后，苏联的控制范围大幅度扩张，可以动员的资源也十分丰富，从德国获得的喷气技术和欧美二战期间的援助也大大鼓励了苏联的航空工业发展。从图-4到米亚-4，多种大型飞机相继问世，而后知名的如图-95轰炸机也制造了改进型的图-114民航机。苏联先后推出了伊尔-62、图-134、图-154等型号客机，目前主流为伊尔-96和图-204系列。
不过对于民用航空而言，苏联高度粗放和行政命令式的管理导致了苏联大型民航机在经济性上始终无法与西方竞争。苏联国内民航市场规模并不大，而且由于没有市场的调节作用，其效率非常低下。比如说性能最可靠、最有经济性的图-114仅仅运载了六百万人次的旅客便草草退役，原因还是在于苏联自身市场小。而喷气式民航机领域，苏联基本乏善可陈，图-134、图-154都无法满足足够的经济要求，而且图-154还出过多次事故，早在90年代民航就不愿意使用图-154了。
目前比较先进的型号，如伊尔-96和图-204系列，其使用的PS-90系列发动机也无法与通用电力的CF6系列发动机相比。尽管纸面上推重比相当，但是CF6系列的油耗普遍在0.30-0.37之间，PS-90高达0.59，加上发动机寿命和故障率之间的差距，航空公司对于成本高度敏感，没有哪个航空公司愿意使用这些产品。图-204也有使用罗·罗公司的发动机的版本，也就是国航在2005年采购的那5架。但是图-204身上依然有大量的苏联飞机设计的陈旧理念，电子系统无法与西方比较，驾驶舱还使用3人制，这些都对飞机的使用成本提出了挑战。加上现在大部分航空公司都按照波音和空客的标准进行配套系统设置，俄系的民航机在随时都要求更多额外配套保障情况下自然成为非常不经济的选择，可以说是飞一次赔一次，国航的图-204就没有参与过商业飞行，后来拿去空军当歼-20电子系统试验机了。
在苏联解体后，俄罗斯的伊留申和图波列夫设计局都尝试接近国际民用市场，但是在这时世界民用飞机市场基本已有波音和空客垄断，而这两大企业的标准与俄国并不匹配。自身产品不够先进经济，而刚刚开始市场化又不得不面对高度垄断的民航市场竞争，俄罗斯民航机没有胜算，哪怕使用西方发动机都依然很难达到相关标准。
