日产精品1卡2卡，求问有没有比亚迪唐的车主？
我是比亚迪唐车主，买车就跟娶老婆一样，你娶你喜欢的还是娶他人喜欢的？你若不喜欢，娶她而用？就为了让别人看：哎呀你的老婆真好看吗？
新桑塔纳怎么样？
大众桑塔纳历史悠久了，曾经也是一代神车，如今最新款是2017款，颜值方面比较家族化，内饰上只能说中规中矩。
作为一款定位于紧凑型的轿车，4.2米的车身长度1.7米的车身宽度1.48米的高度和2.6米的轴距，整体表现也是一般般，比起日系差距还是不只一点点。
动力上提供的是1.4自然吸气和1.6自然吸气发动机，最大马力分别为90PS和110PS，油耗表现也一般般。底盘上前独立后非独立悬架，制动方式为前通风盘后鼓刹，也是一般般。
配置上全系标配主副安全气囊，刹车辅助、牵引力制动、车身稳定系统等等都没有标配，真的只能说一般般，好在起步价才7、8万，勉强说得过去，不过这个价格放到市场上，却也还能找到更具性价比的车型，所以桑塔纳只能说勉强。不过只要你喜欢，他就一定是最好的。
到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好？
我开过吉利博越，也开过瑞虎8，终于明白奇瑞与吉利的差距有多大，奉劝想买奇瑞汽车的人要三思，不然后悔都来不及！
这些年国产车的进步是整体性的，各家都有了自己的核心技术，有了同合资车一较高低的能力。在我看来，现在想要买国产车的人，并不是贪图国产车便宜，而是同级别、同价位的国产车不次于合资车，甚至要优于合资车。长城汽车在SUV车型上做得最好，懂得车主们想要什么样的SUV，比如目前很火的哈弗大狗和坦克300。坦克300车型可以说是20万元左右，配置最高、舒适性最好的硬派越野车了，圆了很多大男孩的越野梦。比亚迪在混动和纯电车型上做得最好，经过这些年潜心研发，超级混动DM-i在燃油经济性和续航里程上，不仅可以代替燃油车，甚至是目前新能源汽车最有效的解决方案。宋PLUS DM-i火到一车难求，甚至交车要等半年，国产车能有这么高的热度，一方面证明了国产车做得确实优秀，另一方面证明了国人对国产车的认可。长安汽车在SUV车型上是长城汽车的最有力竞争者，CS75 PLUS和哈弗H6常年霸榜销量前三，让同价位的合资车黯然失色。激烈的竞争带来了过硬的品质，让国产车进入了良性循环，让国人有了更多、更好的选择。这也就是为什么我们需要支持国产车，只有国产车进步了，最终收益的才是我们自己！国产车都进步了，那么吉利和奇瑞汽车到底怎么样呢？接下来我将从多个角度出发，具体分析吉利和奇瑞汽车之间的差距，希望给想买车的读者一些有价值的信息。销量相差巨大，奇瑞比吉利到底差了什么？我开过吉利博越，也开过瑞虎8，瑞虎8在动力输出、行驶质感、操控性上是优于博越的，而且空间更大，性价比更高，但是博越的销量就是比瑞虎8高。这到底是消费者不认可瑞虎8，还是奇瑞就是没有吉利好？通过瑞虎8与吉利博越在销量上的差距，我们就能知道奇瑞一手好牌，却打得如此之差的真正原因。2020年吉利汽车累计销量132万辆，自2017年以来，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。2020年奇瑞集团累计销售汽车73万辆，其中奇瑞汽车累计销量只有44.9万辆，和吉利汽车的差距越来越大了。但是奇瑞汽车有一点是最难能可贵的，2020年奇瑞海外市场实现了新突破，全年出口汽车11.4万辆，已经连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。吉利是国内连续4年销量第一，奇瑞是国外连续18年出口第一。这两个第一谁的含金量更高一些，我想每个人心中都有自己的判断。我来说一下自己的观点，吉利连续在国内销量第一，这说明吉利汽车越来越懂得国人的需求，同时品牌认可度也越来越高。大家现在可以看看吉利新推出车型的定位和定价，以星瑞和星越L为代表。星瑞指导价11.37-15.27万，星越L指导价13.72-18.52万，这两款车的最低售价都高于10万，已经与合资车定价保持一致。说明现在的吉利已经把自身定位于国产高端汽车品牌了，已经把竞争对象放到了合资车上，要是没有实力和品牌认可度，我想吉利汽车是没有这个勇气的。奇瑞汽车虽然在国内销量下降，但在国外销量持续上涨，可以在海外与丰田、现代、大众共同竞争，且取得了可观的销量，说明奇瑞在海外有一定的知名度，且有自己的真技术。如果要分析造成这两种结果背后最深层次的原因，我认为主要有两点原因第一点是产品矩阵，第二点是产品营销。吉利汽车这些年做得最多的一件事就是丰富自己的产品矩阵，从轿车、SUV到MPV；从燃油车、混动，到纯电车；指导价从4.99万到19.68万。你想要的任何车型、任何动力系统、任何价位，吉利汽车都有，且做得都还不错。产品矩阵丰富，再加上吉利在营销上做得非常出色，吉利每推出一款车型，无论你有没车，还是想不想买车，都能够从各种平台和媒体多多少少知道一些消息。这种铺天盖地的营销非常关键，可以潜移默化消费者的选择，当消费者想要买车的时候，只要脑海中有吉利汽车的印象，那么就有可能尝试去了解吉利汽车。当然了，这一切都建立在吉利汽车的产品和质量都不错的基础上，如果仅有营销，没有技术，那么吉利汽车就不会连续4年国内乘用车销量第一。我们再来看看奇瑞汽车这些年都干了什么？在轿车上，推出了艾瑞泽3、艾瑞泽5、艾瑞泽GX。在SUV上，推出了瑞虎3、瑞虎3X、瑞虎5X、瑞虎7、瑞虎7PLUS、瑞虎8。在新能源车型上，推出了小蚂蚁、艾瑞泽e、瑞虎3、大蚂蚁、瑞虎e。先说我对奇瑞最担忧的事，在新能源汽车发展上，奇瑞已经慢了，直到今天都没有拿出一款有实力的新能源车型。我们都说“技术奇瑞”，可是在新能源技术，奇瑞还有技术吗？再来说说奇瑞产品矩阵问题，从产品定价来说，奇瑞汽车的价格绝对是良心的，燃油车的价格从4.88万至15.99万，按照目前的消费水平，国人基本上都能买得起。成也定价，败也定价！奇瑞的产品定价都太接近了，别的车企都是和竞争车型竞争，奇瑞是自己和自己竞争，竞争到最后就是新出一个车型，上一个车型就没了销量。瑞虎7 指导价8.39-11.39万，瑞虎8 指导价8.88-15.99万，这两款车型在动力和空间上差别很大，但是定价却重合很多。这不是在难为消费者，而是在难为自己，到最后就是消费者既看上瑞虎7、也不愿意选瑞虎8了。关键是，奇瑞近期又要推出瑞虎7 PLUS，现在瑞虎7都这个定价了，那么瑞虎7 PLUS该怎么定价，难道要和瑞虎8 PLUS竞争？都是多生儿子好打架，可奇瑞的产品定价思路着实让人看不懂，难道打败自己才能成为最好的自己？最后说奇瑞的营销，奇瑞在营销上其实没有少花钱，只是这些年花出去的钱，却连一声响都没有听见。要不是有一些“奇瑞粉丝”在网上宣传奇瑞是“技术男”，擅长自主研发，奇瑞的存在感只会越来越低。所以说，从产品矩阵到产品营销，奇瑞做得都不如吉利好，奇瑞就差在合理的产品定位和营销策略上了。这就是吉利的销量越来越高，奇瑞在国内的销量越来越低的原因之一。从整车质量角度出发，吉利和奇瑞谁的质量更好？如果我们只谈汽车质量，不考虑其它因素的话，其实两家车企的整车质量都是不错的。但要是一定要分个高低，那么我们只能根据专业平台给出的专业数据了。这是《2020年乘用车新车质量报告》大家可以先找一下奇瑞汽车的百车故障率。是不是找了几遍都没有找到，很遗憾！奇瑞汽车没有进入这份排行榜，而吉利汽车白车故障率只有124个，排在宝马、日产、本田、马自达之前。这充分说明了吉利汽车的质量非常不错，已经超过很多合资车了，从百车故障率的表现来看，显然吉利汽车的质量是好于奇瑞汽车的。如果要问为什么吉利汽车质量好，而奇瑞质量相对较差？我认为主要原因就是技术的成熟度！从技术上来说，吉利用了很多沃尔沃的技术，虽然不是什么最新的技术，但是老技术有老技术的好处。关键就是成熟、稳定、耐用，这也就是为什么现在吉利汽车的整体质量做得越来越好了，其各方面成熟度很高。奇瑞的技术大多数是自主研发，我不是说自主研发不好，我非常尊敬奇瑞这样的做法，但是自主研发的新技术难免会有一些问题的存在。有些技术必须经过时间和真实工况下才能表现出来，而奇瑞的新技术需要时间和用户体验，这也就导致了奇瑞百车故障率过高的主要原因。当然了，奇瑞没有进入排行榜，并不代表奇瑞汽车的质量就不行了，百车故障率包括整车2万多个零件，任何一个零件出现故障都会计算进去。奇瑞在三大件技术上是成熟的，发动机已经承诺终身质保，只是在控制异响和车机系统流程性上做得还不够到位。作为消费者该怎么选择？在我看来，奇瑞和吉利汽车都是国货之光，都在用自己的方式推动了国产汽车的发展，它们的汽车都值得选择。但是作为消费者，我们在买车的时候，抛去感情因素不说，肯定是选最适合自己的车。就拿吉利博越和瑞虎8来说，如果在乎动力、操控、空间的话，肯定选择瑞虎8。如果在乎外观、内饰、配置的话，肯定是选择博越。毕竟都是国产车，且质量都不错，那么在买车时，就选择自己最喜欢的车吧！只有选自己喜欢的车，才能在出现一些问题时有足够的包容度，才能在难过之后依然支持。就像是瑞虎8，可能大家觉得奇瑞发动机终身质保，质量肯定不错，但是也很出现异响和抖动。任何车都不可能完美，再好的质量也会出现问题，故障率一定是存在的。所以买任何车，最好是出于真心喜欢，不然就会因为一些小问题而感到后悔。写作最后吉利汽车发展到今天的地步，靠得不仅是营销，还是有自身的实力和过硬的质量。奇瑞能够得到国人的尊重和认可，靠的绝对不是同情和怜悯，而是坚持自主研发的决心。无论是吉利、奇瑞，还是其它国产车，国产车的质量都已经做得不错了，作为消费者，认可国产车，购买国产车，这就是对国产车最大的支持。8万左右的落地车有什么值得选购的？
题目给的信息太少，咱们暂且就按当下流行趋势，推荐自动挡的汽车，那么我们还面临一个选择，就是选国产还是合资？这个就是萝卜青菜各有所爱了，在这里，李老湿着重推荐的是合资车品牌，虽然近年来国产车进步神速，但是比起合资车，还是有一段差距的，咱们废话不多说，开始今天的推荐。
咱们的要求是落地8万左右，除却购置税，车险等其他杂费，估计这时候车价也就在7万元左右，那在这个价位，神车飞度和性价比超高的致炫这种车型是想都不要想了。那咱们还有那些合资自动挡的车型能选择呢，听李老湿慢慢道来。
一、北京现代瑞纳
17年9月北京现代全新瑞纳上市，一共推出了7款车型，而且售价也是大幅下降，这还要归功于近几年受国际舆论影响，韩车企在中国销量低迷，为此现代全新瑞纳也是为打翻身仗而准备的车型。咱们这里主要推荐的是瑞纳17款 1.4L自动跃享版，售价为65900元。
瑞纳整车制备质量不足1T，而且全新瑞纳还优化了最大功率转矩，可以说动力足够；全新瑞纳的工信部油耗只有5.2L/Km；制动系统前后都是采用碟刹，这较老款是个不小的提升；车内配置也是十分良心，诸如无钥匙启动，倒车影像/雷达等都有安装；外观还是以家用车的朴素为主，值得一提的是前脸倒梯形的镀铬进气格栅显得很有运动感，而且该车排气还是选择的隐藏式。
二、东风起亚焕驰
也是17年9月，东风悦达起亚推出了全新的入门级小型车焕驰，而且一共推出了5款，我们可以把焕驰看作前面咱们介绍的瑞纳的姊妹车型，她们的售价区间也是一致的，为49900~73900元之间。而咱们今天推荐的就是17款焕驰自动智享版Value，售价也是65900元。
焕驰的外观与锐欧一派相承，虎啸式的近期格栅再加上前脸运动化的装饰，整车看起来更具视觉冲击性。车内配置也是继续走家族风格，值得一提的是新车配备了中控液晶屏幕，内置蓝牙、Carplayhe CarLife系统，而且AUX、USB和12V电源接口也都配置了。
三、上汽通用雪佛兰赛欧
雪佛兰赛欧算是上汽通用的经典车型了。虽然自16年上市以来，外观等没做变化，但是在同级别的合资车中，销量依然名列前茅，从此可见其口碑之好。李老湿推荐的是赛欧3 1.5L幸福天窗版，售价是68000元，落地保证不超过8万元。
赛欧才有单幅式的进气格栅，整个装饰条贯穿前脸，有点科鲁兹的运动感。赛欧3的尾灯设计凸显时尚，内饰方面，还是凸显家具风，以浅灰色和米色为主，中控台采用金属质感材料，更符合现在年轻人的选择。配置方面，此款车型配有4.2寸显示屏，多功能方向盘，蓝牙播放以及MyLink车载娱乐交互系统。安全配置上也是诚意十足，全系标配ABS，而且还配备了前排侧气囊。值得一提的是赛欧3配备了智能启停装置，燃油经济性更加出色。
希望李老湿的推荐，能在你购车的过程中提供帮助，点击关注，持续学习一些汽车小知识，记得点赞哦！
吉利博越怎么样？
博越是吉利继博瑞之后的又一力作，深受消费者喜爱。上市之初更是一车难求，这种现象甚至持续了长达一年之久，只有在产能提升之后才得到缓解。
与诸多畅销车型一样，优秀的外观设计和出色的产品力是关键。在外观上，博越颇受好评，而它的内在实力是否也是这般出色，我们透过用户口碑，来深究这款车值不值得买。
用户口碑评分如下：
在用户口碑评分从高到低排名依次是：内饰、性价比、操控、外观、舒适性、动力、空间、油耗。其中，油耗得分最低，只有3.64，在紧凑级SUV中的排名为61/91，相当靠后。
内饰、性价比、操控，值得表扬
从博瑞开始，吉利的内饰就颇受肯定了，在博越身上，内饰依然是强项。
T型的中控台以实用为主，与众不同的是空调控制面板放到中央通道上，整体提高了中央通道的高度，营造了更强的立体感。
内饰上，博越广受好评的是用料和做工，广泛使用的软性材料提升了整体质感和手感。“手能摸到的地方都没有毛刺，手能摸到的地方都是软的”，我想这应该是用户对于内饰用料的最高评价了。
足够丰富的配置是博越的优势。在沃尔沃的助力之下，博越还配备了诸如车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等主动安全配置。
外观、舒适性，尚可接受？
外观向来是见仁见智的事情，博越和博瑞代表了吉利当前造型设计的最佳水平。
博越外观得分4.67，在紧凑级SUV中排名28/91。由此可见，评分排名第四并不意味着博越的外观不佳，仅仅是不及内饰、性价比、操控优秀。
造型设计上，整体时尚大气，悬浮式车顶、全新的家族化前脸，运动时尚中又不失大气。
相比于同级竞品，博越的舒适性算是优秀的，虽然得分不高，但是在同级别产品中排名却相当靠前，达到5/91。座椅、滤振和隔音，均表现优良。
动力、空间和油耗，相对薄弱
在动力上，博越有2.0L自吸和1.8T涡轮增压两种发动机，均搭配6档手动和6栋手自一体。这样的组合，对于不信任涡轮增压和双离合的消费者而言，简直是读音。
尽管可靠性是提高了，但是由于车重较大的原因，动力显然不及同级竞品充沛，但是也足够使用。
空间确实是博越的弱项，主要的不足有：前排可储物空间少，手机都没地方放；后备箱偏小而且开口高度偏高，不便于取放。所幸的是前排和后排乘坐空间均表现不错。
油耗位列所有评分项之尾，得分仅3.64，排名59/91，这对于一款畅销车型而言，应该是最难以让用户接受的了。
其实，早在上市之初，博越就因为油耗统计问题而被诟病，所幸吉利接受了用户的意见并更改了。
主力车型1.8T的平均百公里油耗在12L左右，跟同级别产品相比算是高了。
车主最满意之处：
车主最不满意之处：
博越，是吉利继博瑞之后又一倾力之作，外观内饰广受好评，配置和性价比也相当出色，只是发动机薄弱一点。
近年来，吉利的进步我们有目共睹，期待博越在未来改款中能吸收广大用户的意见，扬长补短。
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