18***卡车穿越美国中文版，史上最伟大的游戏是什么？
在我心目中最伟大的游戏非《勇者斗恶龙》系列莫属。
《勇者斗恶龙》简称DQ,其作为游戏史上最畅销的长寿游戏系列之一，在多个家用平台游戏机，掌机上都有登录，作为日式RPG的开山鼻祖之作，在日本具有“国民RPG”之称的它所包含的游戏元素，至今都可以找到它的影子。
1.《勇者斗恶龙》全系列的音乐都是采用交响乐来演绎的，并且多以欢快、宏伟和壮大的节奏为主，简单明了的战斗操作，丰富多样的BOSS怪物，性格迥异的NPC，波澜壮阔的世界地图，跌宕起伏的故事剧情，构筑了一个童话般的《勇者斗恶龙》的世界。
《勇者斗恶龙》从1代到6代被分为两个不同的系列，1、2、3是洛特三部曲，而4、5、6则是天空三部曲，从7代开始就再没有继续沿用三部曲的形式。
2.DQ1、2、3主要以勇者洛特为故事背景来展开，时间顺序为DQ3、DQ1、DQ2。DQ3的主角正是洛特本人，DQ1、2角色们都是勇者洛特的后代，为了让光明战胜黑暗，为了让不死鸟为人间降福，勇士们将踏着勇者洛特的脚步前进。
3.DQ4、5、6作被称为天空三部曲，时间顺序为DQ6、DQ4、DQ5。天空三部曲主要是围绕着天空之城和分散在世界各地的天空装备而展开的故事。
其他的DQ系列就没有延续之前的每三部为一个系列的传统，而且还诞生了许多的衍生作品：例如《勇者斗恶龙怪兽篇》、《勇者斗恶龙、建造者》、网游、手游等等。在这里就不给大家一一介绍了。
史上最伟大的游戏每个人心里的答案都会有所不同，不可能交出一份让大家满意的答案。不过在日式RPG游戏的地位可是数一数二的，说起来也是称得上伟大游戏之一。
电影〈快餐车〉中成龙在高速公路上追歹徒穿越卡车的特技是真的假的？
支持龙的传人，支持成龙！
在东北风靡一时的大车店？
中国东北地区，曾经有一种特殊的营业场所存在，这种营业场所巅峰时期发展迅速，甚至因其建立了不少集镇，如今却消失得无影无踪了，不过，却有很多城市，依然沿用着它曾经的名字，这个营业场所正是东北的大车店。
在明朝时期，明朝的军队来到东北都是利用水路，曾经明朝军队进攻高句丽，就是利用了水路运输，保证了自己方面的补给，最终获得了战争的胜利。明朝军队这样的选择，主要因为明朝的造船工艺很发达，另外一个原因是东北的道路不好走。这样的情况一直延续到了清末的开禁，加之交通运输业发展，民国初期的胶皮大轱辘车出现，闯关东的人大量进入东北，于是大大小小的畜生动力大车越来越多，涌入东北地区。
清末民国初的赶大车师傅依靠长途运输赚钱，一路上极为辛苦，又要防范当时猖獗的匪盗，还要面对东北地区的严寒，夜间睡觉也不敢睡深，免得有毛贼盗了货物等等，诸多烦心事儿加在一起，让赶大车的师傅们苦不堪言。
在这种背景之下，一种叫大车店的营业场所应运而生，大车店类似于古代的驿站，也与今天的高速服务区相似，但是又有所不同。沿途设置大车店，四十里一个，一开始专门服务于赶大车的师傅们，为他们提供看管货物，停车，喂草料等服务，还提供热炕头住宿和食物。大车店的出现，让赶车师傅们乐开了花，虽然大车店的环境不是上等，但是在寒冷的东北，夜里能睡热炕头，吃口热乎饭，这对于赶车师傅来说，已经是天下最幸福的事情了。
大车店基本都是土木结构的建筑，用木头做房梁，土和稻草混合成墙壁和热炕。不过，大车店是提供给大车师傅们服务的地方，可不是给富人旅游的宾馆，所以大车店最初是男女混住，一铺炕上男人和女人一起睡，当然了，女人会被分配到炕的一端，并且有帘子阻隔，一般还会给一个尿盆，方便女人，她的身边安排的也会是同行的男人。由于大车店每天都有很多人入住，所以一般也不会出现什么乱子。
一觉醒来，大家会来到一个大厅的屋子里吃饭，屋子里会摆放一些长条凳子，和几张桌子供大家吃饭喝水用。至于饭菜，大车店提供的多数为玉米面大饼子，在那时候能吃口这个已经非常不错了，汤的话会有大萝卜汤，白菜土豆子等等，大鱼大肉就不要想了，除非是自带。这些大车师傅有的条件好一些，会自带点咸菜啥的，算是一路上给自己开个小灶，成了艰苦旅途中的一点欣慰。
时间一久，大家的生活条件都改善了不少，大车店的店主也有不少有钱的金主来经营，于是高端的大车店开始陆续出现，它们的出现，意味着舒适度和服务的提升，开始提供单间住宿，客人点餐，还能有一些增值服务。这样高端的大车店出现以后，将条件不错的大车师傅们的生意都抢了过去，毕竟有点资本后，谁都更喜欢过些舒坦日子。
不过那些差一些的大车店也没因此而倒闭，生意也比从前更红火了，最主要的原因是他们服务的客人群体早已不单单是大车师傅们，更多的手艺人和路过的客人成了他们的新客户。
从此以后，大车店变得复杂起来，住店的人从单一的大车师傅，变得更加复杂，其中包含了杂耍的艺人，有时候大车店的人为了解闷，就会集体出钱让他们来一段，他们也会再赠送一段，供大家消遣。还有告状的苦主，夜里诉说自己的苦处；更有路过的人，在这里睡一觉，明天继续赶路。也有乞丐与小商人，总结起来，真是包罗万象，各路“神仙”齐聚。
人多了，经济水平就拉开了，需求也就多了。最开始演戏给大伙消遣的艺人，索性就不走了，也在大车店的边上设立一个点，专门靠表演给过路的人看赚钱；一些小商贩也不再去更远的集市售卖货物了，干脆就找一个人多的大车店盖一个店面兜售货物；打这以后，各行各业都找到人流密集的那些大车店开始做起了生意，影响力也越来越大，甚至有的大车店都发展成了集市，还有更甚的发展为城镇，即便在今天的东北，还有的城市叫着当年大车店的名字，例如：瓦房店，普兰店等等。
即便门店越来越多，大车店依然还是这个商圈中的主体，它们的招牌依然是最醒目的存在。旅途中人，远远的看到前方有店幌子出现，仔细确认一下，发现幌子是一个类似“箩筐”的样子，心里就安稳了，因为这种“箩筐幌”是大车店特有的招牌。
如果你的经济不太宽裕，希望选择一个便宜点的大车店，那你只需要选择一个“箩筐”做招牌的大车店即可。反之，你不差钱，那就要选择一个三个“箩筐”做幌子的大车店了，因为那是高级别的象征，服务更到位。
有一点值得注意，如果你是一名乞丐，就不要去有“箩筐幌”的大车店了，因为它们不接待乞丐，你需要寻找一个不挂“箩筐幌”的大车店去住，那里三教九流都不拒绝，虽然环境差一点，但是包容性却极高。
据《营口百年图志》（之一册）记载：“每年11月至翌年3月，来营口陆路运输马车每天近千辆，东部昼夜车水马龙。”从记载中我们仿佛可以看到，大车店曾经在东北的繁荣景象。但是这种明摆着赚钱的行当，却不是谁都能开的行业。匪患重生的晚清和民国初期，想要在荒郊野岭赚取一桶金并非易事。如果您的大车店入住的客人，每天都要被匪盗光顾一番，相信再没有人敢住您的店了。
即便是法制越来越健全，但是却没能如今天一样安全，这一点从张作霖先当土匪，又转型保安团就可以看出来。所以，要在那个时候开一个大车店，除了本钱之外，还需要强大的背景，或许与当地的土匪也难免要有一些千丝万缕的关系才行。
即便如此，强大而繁华的大车店，随着时代的推移，交通运输的发达，还是在火车与汽运的发展之下退出了历史舞台，只留下了一些回忆给那些老人提供了茶余饭后的谈资。
速度与***摩托车穿越货车底部是哪部？
在速度与***8，上影时间2017.4.14美国上影。
乘坐火车最远你都去过哪里呢？
不知道有没有人和我一样，我喜欢坐那种能打开车窗的火车
不知道为什么我会喜欢那种没有空调，可以打开车窗，看着窗外风景的列车。
可惜随着时代变迁，这种火车在我们得国家应该是差不多淘汰了。车速越来越快，人们打开车窗也不太安全了。
可能跟我慢性格有关，也可能是我比较怀旧，总是会回忆起以前坐那种能打开车窗的火车的时候。
其实我坐那种能打开车窗的火车，最近一次是2006年春节过后，我当时还在广州打工，春节后是农民工返工潮，繁忙的春运期间，我在我们广西贵港市，购买到了从重庆开往广州的列车车票，是站票，春运期间能买到站票也是很不错的了。
但是没想到这次是我最痛苦的一次乘坐能打开车窗的火车了。因为是春运，火车从重庆过来，那时候的火车车速不是很快，大家都知道，火车是可以超载很多的，但是不会比印度或者孟加拉那边的国家超载那么厉害，但是我们这边当时春运的时候火车超载还是很厉害。
火车在经过我们贵港市火车站是会有几分钟的停靠的，但是当我们在站台上号不容易等到火车来的时候，列车停靠下来了，但是没有列车员来打开车门了，因为车上太多人了，各地售出的车票严重超出乘坐能力了。在贵港站停靠时间大概只有三四分钟，车上没有列车员开车门，下面站台的人上不去，问在站台上的贵港火车站的工作人员，工作人员说没有其他办法，一个是出去退票，一个是你们自己打开车窗爬上去，爬得上去就可以了。
爬火车啊，太***了，这辈子头一次干这么***的事，而且火车也快开车了，爬吧！当时我和弟弟一起，找个车窗推开，车窗离当时停靠的站台还是挺高的，先上去一个人，然后把行李递上去，递完行李之后，我弟弟在上面拉我一把，好不容易上去了，才发现车厢里，过道里，都是人，四川的人们果然厉害，好多都是自带板凳马扎，直接就在过道上支开凳子就有位置坐了。
我们在过道找不到站的地方，走到车厢连接处也没有位置，去到烧开水的水龙头位置，发现那里已经没有水了，我们把水龙头那里擦一下就爬上去坐，占住了一个位置，因为晚上8点多上车，要到第二天早上6点半才会到广州，没有位置坐一下受不了的，后来发现这个决定是明智的。
这辆火车中途只有下车没有上车的了，车上没有水，路上的站台已经没有人卖东西，从晚上8点上车，因为人多又闷又热，又没有带水，而且一路上都是四川旅客吃小吃的麻辣味道，就这么睡不着苦熬一夜到了广州。
可惜当时我的手机还没有拍照功能，除了一个手机 *** 和动感地带可以和人聊天，要是有手机拍照摄影，当时的场景真是壮观啊！也算是最痛苦的一次坐火车了。
尽管痛苦，但是我还是喜欢坐火车，当年年底春运返乡我还是继续坐了火车，不过返乡的时候订票坐的是不能打开车窗的了。
乘坐火车我最远到过江西省吉安市安福县赤谷乡，那是1989年1989年，我跟着家里人从广西贵港市先坐车到黎塘火车站，再转车，乘坐从黎塘开往上海的火车，当时的火车就是硬座的，能打开车窗的，不过当时年纪小，不给我坐车窗边。
当年的火车，可是真正的火车，车头是锅炉蒸汽机头，烧煤产生蒸汽作为动力的，速度不快，火车过弯道更好看，前面可以看车头后面可以看车位。
我们乘坐的这趟火车，经过江西的新余市，我们在新余市下车，在新余市我们还要坐汽车去新余市的分宜县再转火车前往我们的目的地，在新余市火车站，我们一家人在车站外面一个大娘卖小炒的摊上吃了炒米粉，可是不知道江西人习惯了吃辣椒，老板娘炒米粉都提醒她不要放辣椒，还是习惯性地放了，导致我们小孩当时之一次吃辣椒。
我们要从新余到分宜县，坐分文铁路上的一趟列车，那趟列车会路过安福赤谷乡的一个小站，我们就在那个小站下车，站名我暂时忘记了，网上查阅了一下资料，当年的列车早已停运，那条火车线路如今只运行货运火车了。
江西省安福县赤谷乡，那是我之一次坐火车的最终目的地，也是我目前坐火车到过最远的地方，中间隔了一个湖南省。
以后我还会继续坐火车出行，虽然动车很方便快捷，但是我总觉得比火车少了不少风景，火车上沿途慢慢欣赏风景也是一种不错的旅行状态。
