皇牌空战7未知空域，此次航展的更大亮点在哪里？
此次航展的更大亮点在哪里？10号，正在珠海举行的中国国际航空航天博览会进入第二个公众日。今天上午，空军八一飞行表演队的歼10战斗机编队继续上演精彩的空中芭蕾。
此次航展“陆、海、空、天、电”全领域覆盖，展品众多亮点众多，看得让人目不暇接，要评出个更大亮点又取舍不定。既然难以夺舍那么此次航展的更大亮点就是没有更大只有更大的亮点。接下来我跟大家聊聊我此次航展的心得。既然是航展那么我就来聊一聊航天航空方面的亮点吧。
商人不得不关注的更大亮点：
此次除了大量的军用机型的展示，还展示各种各样的民用机型。而这也说明了一点中国不久的将来会迈入私人飞机满天飞的时代，（商机就在我们的面前，私人飞机产业链就如以前的汽车产业链一般：造飞机、卖飞机、培训开飞机、修飞机等这都是一个个金矿，噢，对了，除了内销，还可做对外贸易噢！）。随着中国航天航空技术的发展， 中国这几年冒出了很多的民用航天公司，也出现很多的民用航天器材，而做为一位商人，你不仅要发现此次航展的亮点，还要关注它并为之付出行动（看个人的条件），这样不仅会给自己带来财富还可以为祖国的航天事业尽一份力。做为一位优秀的商人你的亮点是不是也和我一样。下面我列出此次航展的民用飞机及一些国内民用飞机生产商的信息。
下面表格我列举的是此次航展的一些民用飞机的机型（无人机，直升机、旋翼机、私人商务机，但我扣除了客运飞机--估计想卖大型客运飞机的有点难度。）及制造商。
身为国人都要关注的更大亮点：
此次航展规模空前，展品五花八门，进了航展中心有种刘姥姥进了大观园，什么都新奇，什么都看不过来的感觉。展会上除了由我们国内的最新更好的航天航空器材也有外国的，不过外国人的我们就不用太多去关注了，一般会拿来给国人们开开眼界也不会是它们更先进的最前沿的科技产品。因此对于这些东西大家只要看看了解就行，而真正更大的看点亮点才是国内的。国内此次展出的东西不仅有大家都认识的更先进的四代隐身战机J20也有我们更先进的运20还有中国更大的水陆两栖飞机AG600等等。下列我列举一些我国不比其它国家甚至某些方面超越对方的航天器。至于它们的亮点在哪一方面我就不给各位说了，网上太多太多了，但是我这里要说的是：身为国人都得清楚它们的亮点还要关注它们，那是对那些为研制这些先进武器的科研人员表达敬意的方式--让他们也能感受到国人并没有
看不到他们人，而忘记他们为了祖国的强大所的辛劳（你不可能完全看清所有的科研人员甚至核心科研人员也不会出现在世人面前--国家要保护他们。)不要老是去关注某某明星是不是劈腿，是不是整容啊等等破事。
身为00后甚至10后的国人们坚决要关注此次航展的更大亮点---太空领域：
我们的天空除了蓝天之外，在九宵之上还有太空，还有无边无际的宇宙空间。21世纪真正最前沿的东西是太空领域，美国总统今年已经发话了要组建太空军（它们在20世纪70年代已经登月了，对火星也已经探索了很多年，美国民间也也出现很多的太空探索的公司，反观中国就只有这几年取得了不小的成就但是与西方国家比还是很大的差距）。俄罗斯也不落其后。而中国虽然没有官面发言但领导们也不会落后其它国家的。对00后们而言此次航展更大的亮点不应该在大气层以下，而应该在太空之中。大气层以下的航天科技我们在追赶（那是有历史的原因造成的），而如今已经追赶上，已经能够看到别人的脚后跟，并且有希望在80后90后这两代人彻底地超越对方。而在太空领域的科技，中国虽然起步晚但也是在奋起直追，现如今中国较美欧等强国还是有很大的差距的。而中国想要彻底超越对方甚至称霸太空时代就只有靠00后10后了（请牢记落后就要挨打的历史教训）。我列举一些此次航展的太空领域的展品：
如果要说一句话来形容太空与天空对我们的意义：天空之于我们是现在，太空之于我们是末来，我们不仅谋求现在强大还要谋求末来的强大。中国年轻的一代只有真正去关注此次航展的太空技术的亮点，末来我们才更有可能更有希望超越其它强国，甚至称霸太空时代。
轰炸机在执行任务时怎么保护自己的安全？
轰炸机作为二战时候的空中主力军，在大大小小战役中都取得了不小的成绩，而到了现在，轰炸机的优点与缺点同样明显，在航程远，携弹量大的优势下，速度慢，防御低也是轰炸机致命的缺点，那么作为战略级别的轰炸机，在飞行中怎么保证自己的安全？
在二战时，那时候的轰炸机大多都携带有机枪或者航炮，比如B17轰炸机就是装备的大毫米机炮，而到了现代以后，各种高科技武器的使用和战斗机的迅速发展使得传统的自卫武器已经落后，战斗机发展的速度很快，如今超音速已经是常态，如果还是用传统的武器，那么基本就是毫无还手之力，所以说，如今的轰炸机也是与时俱进。
一般来说，最有效的就是尽量不和对方的战斗机接触，能跑就跑，打了就跑，这才是最有效的保护自己的 *** 。除此之外，轰炸机一般都有护航的战斗机，在遇到执行一些比较危险的轰炸任务时，护航机会全程保护它的安全。如果是轰炸机单独一个呢？这时候会采用一些干扰装置或者诱导敌机导弹从而躲避。有的轰炸机还有自带隐身功能，这样一来安全性就更高了。
轰炸机是现代战争的战略武器，除了可以投掷普通炸弹外，还可以投放 *** 等，因此对于轰炸机一般都是见到就会尽力去驱逐或者击毁，以免被炸毁重要设施。而现在就行配备远距导弹，在敌机攻击范围外就先发制人，这些措施使得如今轰炸机生存能力大大提升。
苏系战机和美系战机本质上区别在哪里？
苏系战机和美系战机系出同源，都是由消化吸收二战德国喷气机技术作为开始的，当年德国战败，苏联率先把德国关于喷气式战斗机和导弹技术的大量资料运回苏联翻译分析，美国也紧随其后，带走了一部分资料。这造就了二战之后、冷战初期，美苏大量武器装备类同的情况，当时还没有什么苏系和美系的区别。
之一代的米格15和美国的F86佩刀，都是气动布局非常接近的战斗机，他们出现在朝鲜战场上，也基本上打了个平手，不过米格15凭借更加轻便的优势，比F86的战绩要好一些。但是如果我们把这两款苏系、美系战机的鼻祖放到一起比较，就会发现他们实在是太像了，就像是双胞胎，同样的机头进气，同样的圆通机身，同样角度的后掠翼，同样设计风格的垂尾和平尾，他们的基础性能也是一样的，体现的都是当年德国在二战后期的军事思想和技术水平。
美苏之一代战斗机，F86和米格15，就像是双胞胎。但是从第二代战斗机开始，苏系和美系的区别就开始逐渐产生了，后来的米格21对F4鬼怪战斗机的时代，苏系战机更加偏重于高空高速和空战，美系战机更加偏重于多用途作战、远程交战、电子压制的特点就逐渐体现出来了。在越南战场上，第二代苏系和美系战机有了之一次交手，美国总共被击落了数百架各类型战斗机，损失惨重，当时的美国战机虽然性能更好，但是作战思想的限制导致其性能领先的优势还没有完全体现出来。
美苏第二代战机，米格21和F4鬼怪开始分道扬镳。进入第三代战斗机时代后，苏系在高空高速和飞行性能的路子上走到了极端，开发出米格25狐蝠和米格31这样的飞行速度最快接近2.8马赫的超级截击战斗机，他们的基础气动布局，后来被美国学走，弄出世界上之一种四代机F-15鹰式战斗机，这都是后话了。但是在三代机对抗的年代，美国拿出手的是F-14雄猫这样的战斗机，他兼顾了高速和多用途特征，依然体现出美国在远距离交战上的优势，他使用的AIM-54不死鸟重型空空导弹，多次在远距离射杀苏系战机。
不同时代美系战机同框伴飞。苏系和美系第三代战机的较量发生在两伊战争中，当时伊朗的F14狠狠地打击了伊拉克的米格战机，美系战机的优势开始逐步体现出来，从那个时候开始，先进的雷达、强大的格斗能力、远程的导弹打击能力，开始成为战机发展的重点，而苏联一直坚持的高空高速特征，则逐渐走入了死胡同。
进入第四代战斗机时代后，苏系战斗机和美系战斗机都坚持了同样的设计思路，比如苏27和F15都采用的升力体布局，比如米格29和F16都强调的中低空格斗作战，当时苏联也一度放弃了高空高速战机的设计思路，开始向着美系战机的思路靠拢，这体现出在经历了第二代、第三代战斗机的较量后，苏联对自己航空发展的反思和成果，产生了苏27侧卫系列这种至今依然是经典的先进战斗机，也成为了新一代苏系战机的代表。
第四代的苏系和美系战斗机的较量发生在军事演习之中，很少在实战中相遇，仅有的几次都发生在2003年的伊拉克战争和之前的南联盟战争中，当时苏系的米格29战斗机被西方新一代飞机大量击落，但是也给西方飞机造成了一定的压力，只是伊拉克和南联盟的军事力量毕竟不成体系，米格29稍差的战绩不能代表他就是落后的，毕竟西方是在电子压制和预警机的支持下作战，伊拉克等国只能被动反应。
进入五代机时代后，俄系战机还没有走出苏27划出的经典道路，依然在发展高机动性的战斗机，然而中美两国的五代机则已经进入了4S时代，隐身、远程交战、高战场态势感知能力开始凌驾于机动性之上，典型的极端产物就是F35，他在机动性极差的基础上，依靠先进的电子系统和隐身能力，愣是跻身世界先进战机行列。
所以说，不论是苏系还是俄系，其战机设计的思路一直在变化，但主要还是跟进美国引领的世界战机发展的潮流，在之一代对等、第二代略差、第三代完败、第四代对等、第五代稍微落后的变化中，不断的依靠军事体系的完善来弥补自己在战机性能上的劣势，这可能就是苏系和美系的更大区别了。
什么是空中喘振？
《空中喘振的危害》
现代空战是智慧与力量的较量，作战环境恶劣多变，战机稍纵即逝。歼击机与飞行员同为重要因素，如果战鹰心脏不好，战斗员空有一身本领也无济于事，弄不好错失良机，更甚者折戟黄沙。常见的发动机故障一般都发生在空中，险情发生时，只有飞行员一人处置，瞬间做出判断和机动动作，确保自己与战鹰的安全。例如敌我双方空中缠斗，我方已锁定敌机尾部，敌加力摆脱，飞行员猛***门，发动机却意外停车。再如敌机犯我领空，我机奉命截击，导弹命中，敌机当空爆炸，就在返航时，飞机失速，掉高度，险些坠毁，重启发动机，才平安着陆。这些看似不起眼的小事，其实是极其危险的，是发动机的致命弱点，搞不好机毁人亡的。比如歼6，歼7在空训中飞行员快速推拉油门杆时（快速变推），会导致涡轮处于不稳定状态，继而空中停车。另外早期发动机缺少冗余度设计，进气口吹入敌机排出的废气或导弹的高温尾焰，俗称吞烟，也会出现空中喘振，导致停车。什么是喘振，专业术语解释是发动机工作不连续，部件间协调性不好，时快时慢，说俗些，你的咽喉里卡进了枣，吐不出，吞不下，憋的难受。究竟是什么原因造成发动机喘振的，要从发动机几大部件说起，发动机有风扇，压气机，涡轮转子和燃烧室组成。这些非常精密的部件组成一部发动机。一旦某个细小的零件不过关，出现问题，就会酿成重大事故，甚至悲剧。军用发动机追求高性能，忽略结构的完整性耐久性可靠性，尤其是复杂恶劣条件下的皮实度。因此入役后，在实战中暴露出来，就是事故。某型号发动机升空后正常，转弯正常，从1号空域飞往2号空域时，开加力时，引发风扇部件出现喘振，导致发动机急剧升温，最终烧毁涡轮叶片。这是重大空中险情，幸亏飞行员处置得当，战鹰顺利返航，地勤人员检查发现原因，但大多数险情是在空中，若飞行员跳伞，战机坠毁，则一切皆无可知。所以空中喘振危害极大，是飞行中的拦路虎。如何避免空中喘振的发生，至少在地面阶段就发现，不就万事大吉了吗？非也，对战鹰来说，不但要求发动机在稳态下工作，还要求发动机在各种复杂的情况极端的使用 *** 下保持正常工作状态。例如飞机在更大拉升角105度，更大俯冲90度，更大侧滚角为20度的极限条件下，发动机连续顺畅，无损坏，从而满足歼击机的战术动作要求。关于稳定性，无论是稳态或瞬态整个包线内都很稳定，推拉油门杆无异常，如遇到侧风，吸入废气，也不会出现压气机失速，喘振，熄火等故障。总之，战鹰是飞行员的生命，要有召之即飞，飞之能战的良好性能，这样才会发挥人机组合的更大战力，从而捍卫祖国的蓝天，关于发动机的问题，还有很多，这里仅举几例，简单说说，疏漏之处，还请军迷们多多包涵。
武装直升机遇上战斗机很难逃脱吗？
干嘛要逃？武装直升机选择不战而逃那是必死无疑，如果硬着头皮应战搞不好还能来个绝处逢生。很多人认为战斗机打直升机就是大人打小孩，胜负毫无悬念。实际上武装直升机也不是砧板上的肉，它也有一个杀手锏，运用得当的话就能够出奇制胜。
直升机吃亏就吃亏在速度方面。目前绝大部分直升机的时速都是300km上下，主要是受制于主桨叶的转速不能超过音速。这成了直升机的一个死穴，只要是传统的直升机都受此限制，速度很难有质的提升。
以机动灵活性见长的武装直升机也不例外，以美国更先进的ah64阿帕奇武装直升机为例，它的更高时速也就284km。这可是号称世界上更先进的武装直升之一，它的飞行速度也是中规中矩。
反观战斗机，那差距就不是一般的大，看看二战时期的“古董级”螺旋桨式战斗机，美国的闪电，野猫，野马等战斗；日本的零式战斗机；英国的喷火战斗机等等，它们的更高时速能轻松达到五六百公里，速度快了一倍。
现代最新式喷气式战斗机都有超音速巡航能力，随随便便都能来个超音速飞行，制空型战斗机更是有着2马赫以上速度，如此的悬虚，就算让直升机先逃一阵子，能逃脱的几率也很小。
有些国家认为传统的直升机在速度和航程上很难有大的突破，就另辟蹊径研发出了一些“变种”直升机，最出名的莫过于美国的V22鱼鹰倾转旋翼直升机，该款直升机外形不同于传统的直升机，相当于是直升机和螺旋桨式飞机的结合体。
这种“混血”直升机飞行速度是普通直升机的两倍，能达到近600km的时速，航程也是传统直升机的2~3倍。该款直升机也是目前世界上现役速度最快的直升机，不过比这个“最快直升机”头衔更出名的是它的另一个外号:寡妇制造者。
该款直升机机翼可以旋转，在空中就能由直升机模式变为螺旋桨固定翼模式。这种技术太超前，安全性就不太高，从未被敌人打下来一架，自己倒摔了多架，摔得连美军都心有余悸，经过多次的改进之后，情况才有了些好转。
直升机终究是直升机，不论怎么魔改，在速度上也难以跟战斗机匹敌，不过直升机也有它独特的优势。低空悬停就是它的看家本领，除了少数几种垂直短距起降战斗机外，绝大部分战斗机不具备这种本领。二者在军队中的作用是大相径庭，也可以说是各司其职。
武装直升机属于陆军航空兵，它是陆军部队的武器装备，它的作用就是近距离支援陆军作战，打击敌方坦克，装甲车等目标。一句话:武装直升机就是专用对地打击的武器装备，空战不是它的任务，更不是它的强项。
这家伙打击地面目标绝对是一把好手，也可以说是地面人员和装甲车的噩梦，武装直升机的机头腹部都有一门小口径链式机关炮，打击地面的人员和轻型装甲那是它的拿手好戏。
在一些武装直升机实战视频中，地面人员往往在不知情的情况下，就被突如其来的炮弹炸死，侥幸没被炸死的也难以逃脱，在先进的机载红外探测仪面前，地面上的目标看的一清二楚，第二轮打击也随后就到。
如果遇到坦克和装甲集群，武装直升机挂载的重型反坦克导弹正好派上用场了，打坦克，那是武装直升机的看家本领。一般的重型武装直升机能够挂载16枚反坦克导弹，理论上就能摧毁一个连的坦克。
以前的武装直升机对空能力几乎为零，直升机飞的不快，飞的也不高，落在战斗机手里大概率只有挨打的份。总不能在那里静静的等死，总得有一定的反制手段才行。
于是近些年来，各主要军事强国纷纷给自家的武装直升机挂载了近程空空导弹。主要的目的也是用于自卫，这个也是其仅有能够对战斗机有实质威慑力的武器，这就像一名士兵配备的自卫手枪一样，虽然杀伤力不强，往往不经意间又能够出奇制胜。
直升机的另一个看家本领，就是以“一树之高”贴地飞行，直升机的这一本领就是王牌战斗机飞行员也绝难做到。战斗机当然没必要飞到如此之低的高度跟直升机对决，只不过直升机如果贴地飞行的话，战斗机的机载雷达要搜寻目标的难度就大大增加了。
高空的飞行器机载雷达搜索起来那是一目了然，高性能的机载雷达能在200公里开外搜索到高空中的敌机。而地面干扰物多有杂波。地形又复杂，有些战斗机机载雷达的下视搜索能力又不如高空搜索性能。种种复杂因素交错在一起，要搜寻一架贴地飞行的直升机就有一定的难度，发现距离也将大大缩短。
这也就给了直升机反击的可乘之机，只要战斗机飞的足够近，飞的不太高，就有可能会阴沟里翻船。美帝的直升机只能挂载2枚毒刺导弹，而我国最新研制的天燕90空空导弹，一次性能挂载8枚。
公开资料显示:天燕90空空导弹长约为1.8米，直径90mm，重量仅为20kg。更大飞行速度超过2马赫。可攻击400m每秒的迎头目标，非常适合打击低空飞行的战斗机以及直升飞机。
遇到战斗机追击，就凭武装直升机300km左右的时速，要逃掉的可能性几乎为零。况且高速逃跑的话，战斗机更容易尾追猎杀。唯有一线生机的，就是迎战而非逃跑，迎战也要讲究策略，如果飞到高空与战斗机硬干，难逃被击落的命运。
武装直升机要充分利用地形地貌进行绝地反击，尽量贴地飞行，增加战斗机雷达搜索的难度。如果有条件，尽量隐蔽在大型障碍物的后面等待时机，战斗机自持有绝对胜算，就会掉以轻心。结果就正中下怀，武装直升机选择好有利攻击位置，等待时机给予致命一击，就有可能反败为胜。
随着科学技术的发展，一些国家准备给武装直升机配备性能更先进，射程更远的空空导弹。这个在技术上应该没什么问题，毕竟装备近程空空导弹已经成熟。武装直升机目前的载弹量完全能够挂载几枚中距弹，只需要在机载雷达和火控系统上改进一下即可。
只是如此一来，武装直升机就会变得不伦不类，武装直升机的初衷就是专门用来打击地面装甲和人员等目标，空战和争夺制空权并不是它的设计任务。当然，如果有需要，让直升机有更强的空战能力至少在技术上应该问题不大，更大的障碍可能就是有没有那个必要。
任何一件武器装备都不太可能包罗万象，样样精通，枪械这种在军队中普通的不能再普通的武器。也分为重机枪，轻机枪，冲锋枪，突击步枪，狙击步枪，手枪，散弹枪。不能因为机枪射程远射速高，就取代所有的枪械，每个枪械都有其的侧重点。
武装直升机跟战斗机也是一个道理。战斗机一个重要的用途，又或者叫任务，就是空战，争夺制空权，当然很多战斗机也属于多用途，对地打击能力也很强。武装直升机最重要的任务就是攻击地面目标，包括人员，碉堡，车辆，装甲车，坦克，它的对空能力也仅限于自卫。
这就相当于一个菜鸟级选手跟一个专业拳击手同台竞技，大概的输赢其实在没开赛前就已经注定。但也不排除爆冷的可能性，如果连上场的胆量都没有，那就铁定是输了。
遇上现代的喷气式战斗机，武装直升机更好的策略不是逃跑，而是利用有利地形应战，如果战术得当，翻盘也不是说绝无可能。记得一位名人曾经说过这样一句话:更好的防守就是进攻，也就是这个理。
