中国战斗机，中国现在有多少航母？
现在可以自豪地说，我们正式拥有了两艘航母。都是带滑跃式起飞甲板的，起降效率不比弹射型航母高，但实用性强，可靠耐用，故障率低。两艘航母从外形到内部结构，大体类似，布置没什么大的不同。国产航母缘自辽宁舰而来，而辽宁舰缘自一艘购置外国的废船壳子，当时出售时内部被炸得面目全非，破坏相当严重。我们改造以后，当做训练舰使用。国产航母自不同，借鉴辽宁舰改造的经验，在使用摸清技术规律后，加以改进。航母专家坦言，至少在舰载机搭载数量上，保守地估计，多了至少三分之一，更大搭载数量可望在60架以上。一艘7万吨级的航母，有这么庞大的舰载机数量，堪谓威力巨大。美国10万吨的“尼米兹”级平常不过80架的样子，我们算少吗？
★飞行甲板有多大？不是魂舞大漠吹牛，有人挺认真地算过，辽宁舰的飞行甲板，更大可布置39架舰载机，只是之一个出动波次，机库里还有第二波次可用，考虑到当时改造，并不能真正彻底，机库要比国产航母小得多，但十几架总是有的。要在满油满弹起飞，因起降时油耗甚大，作战半径有所降低，短矩起降点，不能满油满弹起飞，打击效率也会受到一定程度影响，不过，极限出动的机会少之又少，要在我们会继续向前发展，不会止步于辽宁级。对付中等***，作用在近海，已经足够。再考虑到未来搭载了第五代舰载战斗机的话，自会满满精神，即便作用于远海，战斗力仍是不俗。目前主要应用于近海，作用甚大，可以有效捍卫我核心利益，歼-15，“飞鲨”，作为四代重型舰载机，成为世上唯一的存在。
★训练舰也是战斗舰。这点事一定要说清楚。不是说训练舰就是训练舰，辽宁舰说是改造，犹同再造，造的效果如何？六年间没有一次趴窝，没有冒出浓浓的黑烟，把几次维护时间加在一起，总共也没有一年的时间。年底开去船厂，搭上脚架的时候，有人直嚷嚷，又没有航母可用了，舰载机飞行员训练要受影响云云，没有两月即开出来，我们只是在舰岛上按照国际使用规范，刷上了舷号，这次不过简单的维护，它正自青春少年，意气风发，生机勃勃。从无到有，我们训练任务重，作为种子舰，自入役的六年间，使用非常频繁，要编写航母训练大纲与作战大纲，不熟悉的一切都要熟悉起来，不但要自身形成战斗力，还要为国产航母培养舰员，这样再出得门去，就是两艘航母编队了呢，想想吧，我们出门就是2艘航母，想想都蛮幸福哟。
★我们志不在此。不是照原样再来一艘，而是要搞好航母发展配套，比如材料，发动机，航电，等等，技术，工厂，人才都要做起来，仅大的设备就上亿个（件、台，套），更莫说零零星星的那些小设备了。都说航母是海上移动的科技城堡，说法本身没有什么错，要把这些工作做好，实在是细思极恐的一件天大的工程，工程之浩大，远比当年“两弹一星”。把首艘航母搞好了，可以一步一个脚印向前发展，当然我们志不在此，目标舰既不是002，也并非003，以为到004才算我们发展的目标。到那时，10万吨，核动力，全电推，五代舰载机，一切都是可期的。既然决心发展航母，把事业来干，干就要干出个样儿来，以拉动产业技术升级，以促进海军建设。开始慢，以后就好了，这便是001和002的发展经验。
中国目前最强的战机是什么？
近日，印度空军的最强战机“阵风”开始交货，法国达索公司已经向印度交付了5架阵风战斗机，凭借这款价格高达2.45亿美元单价的战斗机，印度空军参谋长就宣布印度已经做好了空袭我国的准备，真是让人大跌眼镜。那么我国最强战斗机又是哪一款呢？能否有效应对印度战机？
图为大仰角飞行的歼-20，可见其鸭翼、边条拉出的复杂涡流。
我国的最强战斗机就是大名鼎鼎的歼-20。虽说是大名鼎鼎，但是关于该机的一切性能都还没有公开，我们也只能从他的外形、媒体的报道中去揣测一二。首先，歼-20战斗机拥有一个非常复杂的气动外形，别看他的翼面看着挺精干，但是里面大有玄机。比如，他拥有一个中距耦合鸭翼，然后是小边条设计，后面才是主翼，体现出他注重机动性设计的特征。
图为进行夜间训练的歼-20，歼-20目前正在全面生成实战能力。
歼-20的鸭翼非常靠前，有良好的配平作用。现代战斗机最重的部分，也就是发动机所在的尾部，会导致飞机的重心后移，致使飞机在飞行中机头出现上扬现象，为了克服机头上扬，现代战斗机需要通过尾翼的操作来控制机头，这就是消耗一些推力来抵消尾部的重力，影响也很明白，使得飞机的总体升力下降，在飞行中，只有主翼提供升力，尾翼不提供升力。
抬式布局的战斗机，由于在鸭翼中内置了复杂的操作机械机构，因此可以有效的抵消发动机的重力，使得飞机的重心向机头方向移动，在飞行中，主翼和鸭翼都可以是升力的来源，因此飞机在推力一致的情况下，抬式布局战斗机获得的总升力更大，升力大了，飞机的机动性就好。再者，歼-20的鸭翼、边条在大仰角飞行时，都可以拉出可控制的涡流，在飞机的主翼之上形成涡流区域，提高飞机的爬升率，降低飞机在大仰角飞行时的翼载荷。
图为打开弹仓的歼-20，腹部弹仓内是4枚PL-15，侧弹仓内是2枚PL-10导弹。
另外，歼-20还拥有一对全动垂尾，全动垂尾使得垂尾在面积不大的情况下，效率提升，毕竟歼-20没有像美国的F-22A那样夸张的大型垂尾。另外，垂尾全动可以弥补没有矢量发动机的一些缺憾，虽然不能完全取代，但是依然可以在缩小盘旋半径等方面发挥作用。最后，歼-20的复杂气动外形并没有比常规布局的飞机增加翼面的数量，虽然多了鸭翼，但是少了尾翼，对于隐身而言，影响不大。
图中清晰可见歼-20的垂尾是整体偏转的全动垂尾。
说到了隐身，那就是歼-20的更大特征了。歼-20是五代机，五代机的一个硬性指标就是隐身。歼-20拥有菱形机头、互相平行的机翼外缘、V形垂尾，以及干净整洁的机体表面，可以把飞机的雷达信号向着主要的两个方向反射，在雷达上形成闪烁效应，也就是在特定方向上，雷达信号很强，但是在大部分方向上，几乎没有雷达信号，而由于雷达对于突然增强的信号有过滤的效应，因此歼-20这样的战斗机就在雷达屏幕上奇迹般的降低了反射信号。
图为歼-20战斗机进行训练。
歼-20还涂抹了隐身涂料，这样飞机本身对于雷达信号还有一定的干扰和吸收作用。加上歼-20的所有武器都是内置的，他拥有2个侧弹仓，1个主要的腹部弹仓，可以容纳6枚各类型导弹，因此歼-20的雷达隐身效果非常好。根据报道，歼-20的雷达反射面积也许还不到0.1平方米，实战中，可以把原本能在150公里外探测到战机的雷达，干扰到50公里以内才发现目标。
歼-20作为五代机，他也有一定的超音速巡航能力和超音速机动能力。他长直的机身，加上马赫锥一样的机头造型，使得他非常适合进行超音速飞行，鸭翼也使得飞机在超音速状态下的操控性得到提升，根据央视报道，歼-20更大飞行速度超过2.6马赫，在先期加速后，也可以实现超音速巡航，超音速巡航的时间可以超过1个小时。
图为印度空军阵风战斗机，号称印度最强战机。
再者，歼-20装备了EOST多功能探测系统和EODAS合成孔径系统，可以取得类似于透明机身的战场感知能力，飞行员的头盔上有信号接收器，可以通过转动头部就能隔着机身获取到周边的战场信息，同时可以通过头盔瞄准敌机。歼-20拥有三面式有源相控阵雷达，除了正面的雷达，机头两侧还有侧阵列天线，雷达襟翼上有雷达副天线，尾部也有搜索雷达，战机对几乎360°的空域都能进行搜索，堪称是空中的宙斯盾舰。
相比来看，印度的阵风战斗机不过是一种先进的四代半战斗机，没有隐身能力，没有超音速巡航能力，没有超机动性，也没有超级态势感知能力，在性能上被歼-20完全碾压，在印度装备5架阵风战机的同时，我国已经拥有了至少30架歼-20战斗机，并且部署到了西部一些机场，有效遏制了对手的战争意图。所以说，歼-20作为我国最强战斗机，他不但守护了我国的和平和安宁，还为我国的航空科技进步作出了贡献。
教练机和战斗机有什么区别？
简单来说，教练机和战斗系的根本区别就是功能不同了，顾名思义教练机是用来培训飞行员用的，以及节约成本训练用的；而战斗机当然是为了战斗用了。当然严格意义来说，教练机也能上战场打仗，比如很多穷一些的国家买不起这么多飞机，教练机平时训练战时战斗也是正常的！
教练机主要任务是训练飞行员，因此有很多针对性设计，比如前后串列座舱，后面是教练指导并在必要时进行纠正，前列就是学员了。培训飞行员本身就是用钱去堆的一个过程，需要大量的精力和成本，最直接体现就是仅仅飞行训练就是几百个小时，这个成本可不低。所以对飞行员训练也是分阶段培训，用的也是不同的教练机，目的就是如何能降低成本了。其中最基本的就是初级教练机，训练合格后再进入第二阶段中级教练机培训，还有高级教练机，这个阶段的教练机其实和战斗机的区别就很小了，通过教练机考核合格才完成晋级，开始进行作战飞机训练。
而现在国际市场上很多初级教练机已经做到了相当的水准，比如我国的K-8教练机，除了日常训练飞行外，其机翼挂架还可以挂火箭弹蜂巢、炸弹甚至导弹，也可挂机炮吊舱进行射击训练等等，不但被我国选为主力教练机，还凭借优越性能大量出口，目前已成功出口到巴基斯坦、赞比亚、缅甸等，甚至埃及还进行整机的技术引进。而且这款战机还多次参与实战，委内瑞拉用于打击毒品犯罪的效果就非常显著！
而战斗机主要是用来战斗夺取制空权，以及对海、对地打击的，其飞行性能更优良，机动灵活，火力强大，还要具备不俗的战场感知能力，随着现代科技的进步，各国战斗机研制方向开始向多用途、多功能方向发展，还有隐身方向发展了！
我国自行研制的已经服役的五代隐身战机是什么呢？
我国已经装备飞行部队的歼击机就是歼20隐形战机 它在飞机气动设计 航电系统 、火控系统 、雷达系统 、近 中 远空空导弹以及对地 对舰导弹等方面都优于美国的F2 、F35隐形歼击机 只要装备带有矢量喷口的涡扇WS-15发动机 就全面超越美国的F22 ,F35以及俄罗斯的苏57隐形歼击机 。这是毫无悬念的事实。
如何评价成飞设计研究所611所荣获第三届中国质量奖？
为组国造出歼10、歼20、枭龙这些争气机和外贸机的成飞，广大军迷是好评如潮。一提起成飞，都想竖起大拇指。真正为国家做事情的人，国家看在眼里，国民也不会忘记你。这不，就在歼20珠海航展威龙震天的同时，它的娘家成飞设计研究所（611所）也荣获第三届中国质量奖。真可谓实至名归。
这也是整个四川省获得的首个中国质量奖。很多人觉得成飞获这奖只是个名头，没啥意思。您还真别拿这奖不当回事儿。中国质量奖是我国质量领域的更高荣誉，包括中国质量奖和中国质量奖提名奖两项。能获得这个奖的，绝对都是为我国质量建设作出突出贡献的组织或者个人。
而成飞就是极少数获得本次中国质量奖的武器装备研发单位，也是今年航空工业设计所获得的更高奖项。同样获得这一至高荣誉的还有我国舰艇摇篮江南造船第436厂、中船重工725研究所等。都是我国军工领域的绝对大腕儿。
现在我国武器装备研制已成井喷之势。为什么偏偏成飞成了获得这一金奖。而不是我国重型战机和舰载机摇篮沈飞和运20娘家西飞呢？确实，这些武器同样是镇国重器，但奖项有限，不可能全都都获奖。
而成飞能一路过关斩将，靠的就是歼20。如果说成飞的歼10将我国与欧美战机差距缩短了十几年。那歼20就是一举让我国战斗机进入了和美国F-22同一级别的之一梯队。光这一点，对我国航空和***的意义就已无可撼动。歼20无论从飞行员操纵体验到座舱视野，从机载武器到航程，从隐身到机动，都没得挑。
能从歼10跨越到五代机歼20，超越英法战机赶上美国F-22和F-35，成飞靠的不是幻想。而是几代成飞人数十年的摸爬滚打。从1970年国家困难时期建立的成都所，一上手就是自研歼9这种鸭式布局，超过2.6倍音速、升限超26000米的高空高速截击机。以美国B-1B战略轰炸机为作战对象。性能为当时我国装备和在研战斗机之最。无奈70年代的我国，没钱没技术，连耐高温的风挡材料都做不出来，更别提航发了，指标太高的歼9最终只能下马成为成飞的历史记忆。然而输了歼9的成都所并没有就此成为历史。
1982年，在宋文骢总师的鼓励下，还没重量级成果的成飞提出了歼10方案，目标就是要追上欧美的三代机。当时欧洲“双风”和瑞典鹰狮都还没披露呢。直接上马全动鸭翼，追世界水平的歼10，会不会成为成飞的又一个歼9？就连业内人也觉得成飞在做梦，宋文骢就是个“疯子”。我国连二代机都没整明白，还想造采用美军规范设计的歼10？腹部进气，先进脉冲多普勒雷达，中距拦射导弹，电传飞控，鸭式布局，都只存在于欧美航空大国里。中国和成飞到底行不行？成飞不信邪，宋老也不信邪。16年后的1998年，被认为狂妄无知的歼10终于飞上了天空。让中国航空工业整整跨越了1代多。宋老是真正的牛人，因为他把自己吹的牛实现了。除了战斗机外，歼10项目最重要的是给我国提供了一只能打硬仗的飞机设计队伍和质量管理体系，牵涉数千厂家，十几万人的系统工程，总师宋文骢居功至伟。2004年歼10服役后，年事过高的宋老将成都所大旗交给了***杨伟。
这位15岁中考完就上大学，差一两分就上清华北大的我国最年轻飞机总设计师。没有辜负老师的期望。利用美国人的设计漏洞，破天荒的采用了机身升力体外加鸭式布局设计歼20，亚、超音速飞行性能双丰收，隐身出色，总体性能高度接近美国F22，F35，而航程载弹量则超过美军隐身战斗机。歼20的研制走过了美军F-117到F-22战机30年的研发历程。
就连杨伟总师都亲口表示歼20让中国战机设计进入了自由王国。其实，早在歼10还没服役时，成飞就开始设计隐身战机了。到2004左右，就提出了近似现在歼20的设计方案。如此的高效率和高质量，离不开成飞前后两代总师和团队的积淀和传承。改进型歼20B也很快服役，而在下一代的六代机上，杨伟总师直接承认我国六代机已在研制当中，以成飞这么多年的厚积厚发，虎哥相信我国六代机不会让国民等太久，就像歼10和歼20的横空出世一样，成飞为中国航空续写的传奇必将继续，祖国的天空需要成飞战机的守护。
